外形饱满/整体表现均衡 试驾黄海N1皮卡

外观大气饱满

黄海汽车是较早生产皮卡产品的自主品牌车企之一。先后推出小柴神（查成交价|参配|优惠政策）、大柴神（查成交价|参配|优惠政策）、大柴神至尊版等皮卡车型。近两年，国内不少商用车企业相继推出丰满大尺寸产品，如长城冯军5欧版、中兴胡伟TUV等皮卡车型。与此同时，小柴神、奥骏等产品也随着时代的变迁逐渐淡出皮卡市场，黄海汽车也迫切需要推出新产品。在今年的北京车展上，黄海汽车推出了全新的皮卡黄海N1（查成交价|参配|优惠政策），凭借其饱满的造型设计赢得了不少的吸引力。今天，我们也有幸试驾了它，那么它的表现如何呢？让我们感受一下。

黄海N1有两种动力系统:柴油和汽油。我们这次试驾的车型是黄海N1 2.8L柴油版精英，市场指导价8.18万元。

■造型充满大气

外观方面，黄海N1整体造型比较饱满，搭配橙色的车身，在颜色上也体现出了一点时尚。车头采用银色宽进气格栅，同时配有银色下护板，显示出很强的力量感。

黄海N1 2014款 2.8L柴油版精英型JE493ZLQ4CB车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价8.18万

虽然车尾的造型相当令人满意，但高位刹车灯、货架及其锚都很到位，尤其是后保险杠上的两个倒车雷达探头，对于车身较大的皮卡来说非常实用。其货厢尺寸为1615×1520×465，被认为是国内皮卡中的中型货厢。

内饰简单协调 储物空间丰富

■内饰简洁协调，储物空间丰富。

试驾车型的内饰采用了灰色风格的单色内饰，看起来有些简约。据厂家介绍，高配车型还提供灰棕色双色内饰。中控台的布局非常协调，采用了大面积的硬塑料，整体的用料和做工都相当令人满意。

在储藏室空中，黄海N1的表现相对较好。前后门板和中控台附近有10个储物间空，实用性不错。

■乘坐空是可以接受的。

试驾车型的座椅采用单色皮质面料包裹，中间部分打孔。内海绵填充充分，乘坐舒适性相对可以接受。

总的来说，乘坐空在黄海N1的表现还是可以接受的。但是第二排座椅没有配备安全带，就有些不合理了。毕竟乘客的安全才是最重要的。冯军5欧洲版等皮卡车型已将安全带设定为标准配置。

试驾感受

■试驾体验

黄海N1有两种动力系统:汽油和柴油。汽油版搭载4G69S4N型2.4L发动机，最大功率143马力，峰值扭矩200牛·米。另一款柴油版，我们这次测试的车型，采用的是五十铃JE493ZLQ4CB的2.8L柴油发动机，最大功率102马力，最大扭矩220牛米。它们都匹配最传统的5速手动变速箱。

刚开始离合器的行程和反馈力度比较合适，很容易找到离合点的位置。一档接合后，松开离合器，即使是第一次起步，车辆也能轻松移动。档位之间的行程表现适中，可能是新车的缘故，换到1档、2档、倒档的时候感觉有些别扭。

虽然厂家没有公布其最大扭矩的转速，但在行驶过程中，我们感觉在转速为2200-2800rpm时，其动力性能充沛，整体加速性能相对线性。

黄海N1的悬架结构为前双叉臂式；整体桥后，弹性元件由5块钢板制成。钢板弹簧承载能力强，但舒适性不好。车辆在中低速通过一些烂路或减速带时，后方乘客间接发生颠簸和跳跃，这在国内皮卡中也很常见。

★编辑评论:

在国内大型皮卡产品“走红”之初，黄海汽车也推出了自己的新产品黄海N1。其外观风格圆润大气，内部布局简洁和谐，储物间空充裕。配置方面，也有前雾灯、电动车窗、电动后视镜、ABS+EBD、驻车雷达、动力转向等较为齐全的配置。在动力方面，可以满足日常需求；并且其在制动方面的性能仍优于同级产品。安全气囊仅在高配车型上配备，而试驾车型的后排座椅安全带缺失。但是，根据制造商的介绍，后排安全带将是未来生产车型的标准配置。