简单接待/多用途 试驾东风风行菱智M5L

1.6L+5MT动力组合

东风风行凌志系列一直是10万元以内MPV的“热门单品”，因为它兼顾了简单的商务接待和一些多用途的承载要求。凭借价格低廉、房间大空以及座椅布局灵活等特点，近年来在该领域得到了消费者的广泛认可。一个月前，其新车型正式上市，新车型更具吸引力。并且我们还介绍了它的静态体验对比。今天，我们将重点关注试驾，看看它在动力方面的表现。

我们试驾的车型是东风风行菱智（查成交价|参配|优惠政策）2020款M5L 1.6L 7座豪华型，指导价8.69万元。先说大家最关心的动态部分。

动力方面，新车搭载1.6L自然吸气发动机4A92型，最大功率122马力/6000转/分，最大扭矩151牛·米/4000转/分，符合国家排放标准VI。传动系统方面，匹配5速手动变速箱。有人可能会问，这个1620kg的1.6L发动机驱动维修质量的“大家伙”还行吗？接下来让我们找到答案。

起步时感觉离合器踏板位置适中，整体行程短，关节好找，起步相对容易，不容易熄火。当然，如果在起步状态多给一点油，会更轻。

说到油门，它的初调属于灵敏型。对于小排量发动机来说，这样的设置会给你一个“充沛”的心理想象，中低速行驶时你会觉得“这个动力还行”。变速箱的齿轮之间的性能比较清晰，齿轮自然光滑，没有涩涩或卡涩的现象。

日常行驶中转速基本保持在2000rpm左右，平时在城市道路上走走停停都可以，动力输出也能满足这些需求。但在中高速行驶时，其动力性能有些不足。尤其是在急加速的情况下，地板油是必须的，但它的加速性能依然是那种不骄不躁的性格。如果你打算超车，一定要留出足够的时间和距离。

在噪音控制方面，就日常驾驶而言是可以接受的，不影响车内人员的交谈。主要噪音来自发动机和传动轴，转速超过2500rpm时会更加明显。另外，高速时的风噪会更明显。当然，对于这个全身都是肉的“大家伙”来说，也是可以理解的。

该车采用前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为四片钢板弹簧。从后悬架的结构可以看出它的多用途需求。钢板弹簧有一定的承载能力，但第三排乘客的舒适性也会打折扣。遇到减速带要减速，充分考虑乘客的乘坐体验。

静态部分回顾

■静态零件审查:

新车整体轮廓没有太大变化，圆润饱满的风格始终保留着三菱泰泰的SPACE GEAR L400空座舱的影子。新车最大的变化就是前脸部分，前卫犀利，更有质感，简约的商务接待也会帮你正视。车身尺寸方面，其长宽高分别为5135×1720×1970mm，轴距为3000 mm。

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内饰配色明快，有家的韵味。预计中控台将采用硬塑料材质，整体用料和做工都符合该级别车型应有的水准。这个价位的机型能有8英寸的中控屏已经不错了，在功能性方面也不能有太多的要求。手机互联、蓝牙等常用功能就够了。

凌M5L的座椅采用米色皮质，内部填充厚度适中，手感和乘坐舒适性依然不错。座椅布局为2+2+3，其中第二排座椅支持前后滑动和旋转功能，乘坐空灵活。

★全文总结:

凌M5L整体造型圆润，重新设计的前脸犀利前卫。内饰配色明亮温馨，座椅布局灵活多变，符合简约商务接待的定位。动力方面，1.6L+5MT的动力组合能够满足日常使用需求，驾驶体验轻盈便捷。但其动力输出在急加速状态下受限，需要预留适当的超车时间和距离。噪声控制还是比较令人满意的，可以在可接受的范围内，但是转向的虚拟位置比较大，还有提升的空间空。钢板弹簧的后悬架也能兼顾一定的承载能力，也正是因为它的多功能使用，第三排的舒适性或多或少会受到损害。

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