强化防刺穿性能 体验佳通AT70越野轮胎

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为什么有些四驱系统的SUV在真实的越野条件下总是给人一种无力的感觉，脱困的表现总是不尽人意？其实，为了提高车辆的越野性能，选择合适的轮胎是非常重要的，就像百米冲刺一样，必须穿田径钉鞋而不是拖鞋。今天，我们将体验来自童嘉的最新越野轮胎产品，型号为“AT70”。这个轮胎有什么样的越野性能？让我们通过越野体验来看看。

●童嘉AT70轮胎介绍

新加坡品牌Giti在中国已有近25年的历史。早期，它为国内许多汽车制造商提供轮胎。随着汽车产品的普及，近年来，童嘉像其他轮胎企业一样，推出了各种后装轮胎产品，布局后装市场。这不仅促进了业务增长，也增强了品牌知名度。

大量赛车比赛的专业数据和普通用户的主观评价数据，加快了童嘉轮胎产品的R&D化步伐，使童嘉轮胎产品更加适合中国市场，满足中国客户的需求。

这两个轮胎细分市场之间存在一些差异。AT100适合70%公路+30%越野，而AT70适合50%公路+50%越野。在之前的市场调查中，童嘉发现西南和西北地区的车主在越野道路上使用汽车的频率更高。为了满足这些车主对轮胎越野性能和耐久性的需求，AT70应运而生。

童嘉AT70的胎面花纹采用了碎石的仿生设计，可以更好的嵌入越野路面的碎石，提高轮胎对碎石路面的抓地力。这项技术实际上优化了胎面上的凹槽宽度和方向以及花纹块轮廓设计。

在轮胎橡胶的原材料中，天然橡胶的分子链最长，可以增强轮胎橡胶的韧性，从而提高轮胎的抗撕裂性。重型矿山运输车辆的轮胎承受着较高的载荷，同时也受到路面碎石的严重划伤，因此其轮胎中的天然橡胶含量非常高。

童嘉AT70上的许多设计都针对越野条件进行了优化，这与这款轮胎的定位是一致的。根据我个人的经验，这款轮胎的高刚性块、加宽胎面和更深的胎面花纹沟的设计，在越野路面上应该会有更好的抓地力表现。在隐形轮胎内部，童嘉AT70轮胎五胎侧帘布层和加宽钢带的设计，可以大大降低刺破/撕裂的风险，给我一种如释重负的感觉。为什么这么说？我之前参加过一次SUV多车评测，其中一辆测试车原本配备的是HT公路轮胎，进入测试场地山区后不久轮胎就被石头划伤漏气，所以我觉得轮胎的耐穿刺性对于一个AT全地形越野轮胎来说是非常重要的。

●试驾体验

-现场/天气/测试车辆:

童嘉AT70轮胎试驾场地安排在广东省惠州市南昆山森林公园越野试驾场地。试验路段为越野试驾场中的一段未铺装山路，包括泥泞路、碎石路、涉水路。天气方面，这两天天气寒冷空，气温开始随着阵雨下降，使得试驾场地更加湿滑泥泞，对童嘉AT70提出了更大的挑战。

-项目经验:

对于越野轮胎来说，排泥性能是一个非常重要的指标。所谓“排泥”，就是利用车轮高速旋转产生的离心力，将轮胎花纹凹槽内的泥巴甩出。如果轮胎的排泥性能不好，花纹的凹槽就会被泥填满，此时轮胎就会失去抓地力，无法让车辆脱离困境。

-产品规格

目前，童嘉AT70已经正式上市，童嘉轮胎所有经销商都到了。童嘉AT70有10种规格供用户选择。自适应车型包括丰田普拉多（查成交价|参配|优惠政策）、丰田陆地巡洋舰、雷克萨斯LX（查成交价|参配|优惠政策）、三菱帕杰罗、吉普牧马人（查成交价|参配|优惠政策）、哈弗H5、日产帕拉丁（查成交价|参配|优惠政策）、陆风X9（查成交价|参配|优惠政策）、北汽战旗（查成交价|参配|优惠政策）等。

●全文总结:

这种越野体验的路线被认为是温和的越野路况，童嘉AT70可以轻松应对，未能测试其极限性能。充分展示了童嘉AT70的抗穿刺、抗划伤和良好的排泥性能。由于童嘉AT70的综合性能高于AT100，其售价将比AT100高出5%左右，但低于米其林LTX FORCE和马牌ContiCrossContact AT。如果你的车主要行驶在山区或者路况比较粗糙的建筑工地，童嘉AT70会是一个性价比很高的选择。