打破固有印象 试全新本田思域240TURBO

思域 参考价：12.99万起

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经过一系列车展门票，第十一代思域（查成交价|参配|优惠政策）终于来到了我们的眼前。在此之前，我们对这款车做了各方面的静态分析。相信大家都想多了解一下这款车的工作原理，所以不要走开，我们马上来说说它的动力表现。

●清爽易驾驶。

动力方面，新款思域取消前的所有1.0T发动机都采用了1.5L涡轮增压发动机，并提供了两种不同的动力。最大功率分别为129马力/5500-6000转/分、182马力/6000转/分，最大扭矩分别为180牛·米/1700-4500转/分和240牛·米/1700-4500转/分。

新思域驾驶的第一感觉就是轻盈，无论是动力、转向还是底盘。不用担心发动机的动力储备，低扭矩就好，中高速也是满的。和老款车型一样，新款思域的爆发力没有那么明显，主要还是流畅。油门踏板的反应变得更温和，在城市里也友好得多，尤其是在拥堵的道路上。

新款思域CVT变速箱增加了模拟换挡功能，终于不用一直听发动机了。切换到S挡后，发动机转速会保持较高，油门响应会更快。你可能会认为模拟换挡后的CVT变速箱会和思域一样有趣。其实在整个动力匹配上，模拟换挡并不能影响全新思域菜的口味。只能算是开胃菜，让你饭前嗜口如命。

基本上，通过大喊大叫进行交流是大家对本田的一贯印象，这款全新思域在隔音方面也做了一些努力。轮拱、底盘、车厢都进行了升级，就像路上的碎石撞击底盘一样，没有了之前的重击声。以这个速度起床后，车厢比原来安静了，乘客们也不用“废声”交流了。

新款思域底盘明显偏向舒适性。与老款相比，需要在滤振方面做得更好。悬架虽然柔软但富有韧性，在紧急并线或快速过弯时支撑性还不错。至少在同档次车型中是相当突出的。其实我觉得新款思域和现在的宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）差不多。为了销量的舒适和妥协，并没有像之前的车型那样追求运动，但如果真的想找一款同级别的更有意思的车型，似乎也不容易找到。

转向手感是我喜欢的类型，阻尼感能给人很好的高级感，指向性相当到位。全新的思域还是提供了很好的基础，但是如何挖掘它的潜力呢？那得看每个人的能力。

经过测功机实际测试，全新的实际功率为169Ps，实际扭矩为227.1N·m/3560 rpm。车轮功率为137Ps，传动中损失的功率为:31Ps。实测功率比官方参数小13Ps，轮侧传动效率81.2%。

●温和的造型设计

相比两款老款车型，新款思域的外观更加注重中庸的设计，没有夸张的进气格栅和犀利的尾部，一切都变得平和了许多。当然，本田其实也意识到了这一点，在新款思域上加入了黑色后视镜、门把手、后扰流板、双边排气等运动元素。你对这辆思域满意吗？可以在评论区留言，以后告诉我。

●内饰强调档次感。

新款思域的内饰材料、做工和设计都将它推向了更高的水平。我认为这是正确的选择。以这个价格购买的消费者，相信对以上三个方面都有期待。毕竟已经是2021年了，那些硬邦邦又呆板的中控台和门板显然无法打动如今挑剔的消费者。

后排空之间的提升不明显。坐直后，头发已经卷到了屋顶。事实上，前后座椅的柔软给我留下了深刻的印象。与旧的相比，皮革细腻，法兰绒面料也很柔软。在舒适性方面，无论是驾驶还是乘坐，新款思域显然都有了很大的进步。

全文摘要:

全新思域改变了之前“野小子”的风格，换上了“西装”，变得更加沉稳。外观、内饰、做工、用料、隔音等方面，这次换代堪称全方位升级。在驾驶和乘坐舒适性方面，新款思域也交出了我认为满意的答卷。你可以说它不动，你可以说它开起来没那么暴躁，但对于大多数人来说，开起来轻松真的足够了。

☆小彩蛋:据说思域Type R有望在明年下半年引入国内。暂时不知道是国产还是进口。作为思域的车主，我很期待。