冬季着车真的难吗? 教您找清原因巧处理

对于广大车主来说，冬天开车最讨厌的就是一大早上车难。去修理厂全面维修保养，还是治不好症状，过几天就很难着火了。针对这些问题，边肖拜访了专业维修技师巩峥。巩峥建议，冬天凌晨上车难，不要盲目维修保养，而是在查明原因后，对车进行针对性的保养。冬季行车困难的原因主要有以下几点，有必要进行针对性的保养。

据统计，90%以上的发动机零部件磨损是在冷启动后三分钟内造成的。因此，如何对汽车进行适当的加热，相信是所有爱车人士都关心的话题。但是在解释热车的方法之前，我们先来了解一下为什么汽车需要热车。

1、了解热车的原因可以纠正热车。齿轮箱润滑最容易被忽视，原因有三:

首先，汽车停了很长时间后，发动机中的机油流回发动机下部的油底壳。因此，长时间不用汽车后启动发动机时，发动机上部处于无油、缺乏润滑的状态。起动后约30秒，机油将输送到因油泵工作而最需要润滑的发动机活塞、连杆和曲轴。

其次，在发动机达到工作温度之前，其供油系统由于温度仍然较低，无法有效地将汽油完全气化。汽油没有气化，处于“湿”液态时，不容易燃烧和启动发动机。此时需要依靠阻气门阻止部分空气体进入气缸，从而提高汽油空气体的混合比，提高发动机转速，防止发动机熄火。当达到正常工作温度时，自动阻风门会因机械作用自然恢复正常状态；带手动阻气门的车一定要记得把阻气门放回去，否则由于油气混合比过高，不仅会浪费汽油和缺乏马力，还会在汽油没有完全燃烧时产生黑烟。冷发动机达到正常工作温度大约需要七八到十分钟，具体取决于车型。在这段时间里，没有必要在原地预热汽车，只要不开高速就行。

第三，关于变速箱齿轮的润滑，这是普通人最不了解也最容易忽视的。变速箱的齿轮油和机油一样，是在汽车冷的时候流到变速箱的下半部分。只有在行驶时，底部的齿轮油才会被齿轮的操作带起来润滑上部。这也是大多数汽车在寒冷时换挡笨拙的原因。现场热车解决不了的解决方案。因为变速箱里没有齿轮油泵，只有原地热车的发动机在动，其余部分不动。这种情况只有在实际上路后慢慢开一段时间才能得到改善。

2.原地行驶时不要猛踩油门，以正确的方式低速缓慢行驶。

总结以上三点，真的没必要闲置原地热车，因为效果有限，但是浪费汽油和时间。而且，当发动机怠速空 rpm时，汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳，对发动机的危害更大。更有甚者，有些车主在怠速空转弯时喜欢猛踩油门，一大早就扰乱了人们的美梦。这会使发动机很快磨损，严重损坏发动机零件，一点好处都没有。真不知道这些人的目的是什么。所以正确的暖车方式应该是起步后30秒到1分钟上路。但是此时不要高速行驶，而是保持低速行驶，发动机转速不要超过3000~3500 rpm。一般保持2000转/分。否则发动机和变速箱的剧烈磨损无法恢复。等到发动机温度上升到正常工作温度，再恢复“个人习惯”的驾驶方法。

其实夏天和冬天都需要热车，冬天预热时间比夏天长。发动机静置过夜后，各摩擦面的润滑油基本消失，失去油膜保护。润滑油在低温下粘度增大，粘附性和流动性变差，发动机起动阻力增大。此时驾驶会增加发动机的负荷和不必要的磨损。权威机构的研究表明，发动机冷启动时的磨损约占总磨损的一半。正常怠速预热可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。在低温下，金属会表现出较小的弹性和耐磨性。只有在正常工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。

不过需要强调的是，热车不是越久越好，很多朋友已经进入了热车的误区。其实只要发动机能达到稳定正常的怠速，就能行驶。在化油器发动机达到工作温度之前，供油系统往往不能正常工作，所以必须打开阻气门怠速暖车，否则车速会不稳甚至熄火。当推力减振器的发动机怠速稳定后，即可开始行驶。有些电喷车采用先进的发动机技术，精密的电脑使喷油嘴精准，而且燃油雾化程度高。启动后只需要很短的时间，机器的速度就能稳定并达到规定的怠速，所以目前电喷车的预热时间不宜过长。