与Q5、Q7啥关系？奥迪e-tron底盘解读

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奥迪e-tron（查成交价|参配|优惠政策）在国内上市已经有半年左右的时间了，相信大家都有所了解。作为奥迪首款纯电动SUV，它与奥迪Q5、Q7等诞生在同一个MLB Evo平台上。这是否意味着它拥有与自己的燃油卡车兄弟相同的底盘结构和驾驶质感？

-Q5和Q7的底盘谁最像？

有人认为奥迪e-tron是“油改电”的不完全进化版。我们在另一篇文章中详细讨论过。e-tron能否定义为“油改电”并不重要。对于我们的消费者来说，我们更关心它的真实体验，比如安全性，空和驾驶品质。不过话虽如此，我们还是来看看它和Q5、Q7的底盘有什么关系吧。

从远处看，e-tron的轮廓与Q5和Q7有很多相似之处。此外，由于e-tron诞生于MLB Evo平台，我们也可以从底盘上找到它与我们自己的燃油卡车兄弟的相似之处。

从燃油车到电动车，e-tron的发动机舱零部件较少，但其发动机舱布局仍有燃油车的影子。从车底看，它的车身纵梁、副车架和转向结构都与Q5、Q7非常相似。将后悬架放在一起比较，你会发现e-tron的底盘更接近Q7，但与Q5略有不同。

总的来说，e-tron的前后悬架都是多连杆结构，类似于Q5和Q7。这款纯电动SUV继承了奥迪成熟的底盘结构，前四连杆和后五连杆的悬挂赋予了它豪华车的“细节”。

细节方面，e-tron的控制臂、转向节、转向杆等零件基本都是铝合金材质，铝合金零件在悬架中的比例超过Q7。纯电动汽车对轻量化的追求普遍比燃油车更为迫切。毕竟为了达到足够长的续航里程，就要增加越来越大的电池，而且电池组的重量很难减轻，所以车身的重量要更加克制。

——车下的电池组是如何保护的？

目前在国内销售的e-tron 2019款55 quattro车型配备了95kWh电池组，重约699 kg，置于车下。这也是与Q5、Q7等燃油卡车底盘最直观的区别。中央传动轴、排气管等。在底盘的中间省略了，并增加了一个大的扁平电池。

无论是底盘结构还是车辆安全设计，奥迪都是保守稳健的。毕竟这是量产的首款纯电动SUV，而且电池安全设计要求很高，所以也受到了IIHS的好评。

-想省电？这些空空气动力学设计非常重要。

奥迪在首款纯电动SUV上确实下了不少功夫。e-tron上有许多特殊的空空气动力学设计。毕竟风阻越小，直接有利于电动车续航能力的提升。

E-tron搭载主动式进气格栅，类似百叶窗的原理来控制车头的阻力系数和冷却需求。电动车没有发动机，但是动力传动系统也需要适当的冷却，空冷凝器也需要一些通风。

以前说起空的空气动力学设计，人们往往会想到超级跑车，为了达到下压力和阻力系数的极致平衡，往往会有夸张的车头、车尾和流体造型。其实，空空气动力学对于纯电动车来说也是非常重要的。

——其他拆卸细节

—— e-tron底盘驾驶体验

在普通城市路况下行驶，e-tron的底盘滤振足够出色，不得不说这与它的空空气悬架有直接关系。即使e-tron做了很多隔音降噪设计，在中低速没有发动机作为噪声源的情况下，道路噪声会更直接，但在可接受范围内。

传统驾驶的制动线性度不同于传统燃油车。由于电动汽车的制动能量回收系统，很难达到与燃油车一样的平顺性。

-写在最后。

总的来说，奥迪e-tron并没有脱离传统的燃油卡车平台，底盘结构与奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）有很多相似之处，对于一款电动车来说有利有弊，但却是奥迪品牌此时此刻的最佳解决方案。首款纯电动量产SUV，奥迪并没有选择从零开始激进打造，追求电动车的极致空利用率和纯电气化架构。当然，你可以说它是“过渡产品”，但不可否认的是，它拥有奥迪最好的底盘设计。单纯谈驾驶品质，足以支撑一辆豪华电动SUV的车身。然而，也许每个人对纯电动汽车的需求是不同的。你在意它的底盘质感吗？你为什么不把你的想法留在评论区？