理性预测新X1 宝马2系AT底盘详细解读

前悬架结构 曾几何时，宝马已不再是我们心中那个仅仅专注于纵置后驱、强调运动范儿的偏执狂。宝马2系（查成交价|参配|优惠政策）运动旅行车Active Tourer（查成交价|参配|优惠政策）的诞生，标志着宝马进军了前驱平台领域，而承载其更注重实用性追求的便是宝马UKL平台。新一代的宝马X1（查成交价|参配|优惠政策）和1系都将源自这一前驱平台。作为第一款UKL平台下的宝马车型，采用横置发动机、前轮驱动的宝马2系AT当然是颇受大家关注的。未来的前驱宝马是什么样的？钻到2系AT的底盘下面，或许答案已初露端倪。

宝马的UKL平台叫Untere Klasse。顾名思义，它专注于宝马的入门级、紧凑型车型及其MINI（查成交价|参配|优惠政策）车型。和大众的MQB平台一样，它拥有模块化的生产能力，可以有效降低产品的R&D成本和周期。

宝马2系运动旅行车 2015款 218i 运动设计套装车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价31.99万

■前悬架:

当我们探究宝马2系AT的“裙底”时，发现它的前悬架采用了普通的麦弗逊结构，而不是宝马紧凑型和中型车常用的双球节减震器支柱悬架。理论上讲，麦弗逊悬架在操纵稳定性上略逊于双球节支柱悬架，但其优点是成本低。

双球节减震支柱悬架成本高，不仅铝合金控制臂本身材料成本高，而且开发成本和制造工艺成本也高。例如，两个控制臂与车架安装在一起时，所需的衬套刚度公差较小，在悬架开发阶段，转向主销和四轮定位参数的确定比普通麦弗逊悬架复杂。

作为UKL平台上诞生的首款宝马轿车，2系AT在前悬架结构上没有什么值得称道的，但在悬架的做工和用料上还是比较厚道的，更注重轻量化设计。比如转向节采用全铝合金材质，下控制臂经过强度分析后采用轻量化方案。

底盘前部细节

■正面细节:

俗话说，细节决定成败，一辆车底盘的好坏也可以体现在细节上。相信宝马2系at对底盘细节的处理，未来很可能会被UKL平台上的任何一款车借鉴。

目前宝马UKL平台提供两款发动机，一款是我们拆解的这款车的1.5T直列三缸涡轮增压发动机，另一款是动力更强的2.0T直列四缸涡轮增压发动机。无论是三缸发动机还是四缸发动机，宝马在横向发动机的安装系统上肯定会实现很多技术共享。

从底盘前部的细节来看，宝马2系AT的做工和用料都很亲切，采用了铝合金副车架，悬架液压衬套和软纺毛毡轮拱护板的应用也进一步提升了宝马2系AT的隔振降噪能力。

后悬架结构

■后悬架:

宝马2系AT的后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆悬架也分为不同的类型。宝马2系AT的多连杆独立悬架采用了弹簧和减震器分离的结构。

■如何安排UKL平台车型的四轮驱动系统？

宝马2系AT的后悬架采用了常见的多连杆结构，减震器和弹簧分开布置，后排可以有很好的空间隙。而且底盘还为四驱系统预留了空的空间，这预示着宝马UKL平台车型，包括2系at和新一代X1，未来在驾驶形式上会有不同的选择。

底盘后部细节

■其他后部细节

从宝马2系AT底盘护板和软纤维纺毡的使用来看，这款车更注重车底部的空空气动力学和隔音降噪的处理。此外，宝马2系AT采用防爆轮胎，避免了配备备胎时对车内空的侵蚀。

◆底盘总平面图

■编辑摘要:

通过拆解宝马首款前驱车的底盘，我们可以大致猜测出未来诞生于UKL平台的宝马紧凑型车型将采用什么样的底盘结构。UKL平台的下一款宝马紧凑型车型——宝马新X1在底盘方面可能与宝马2系AT有很多相似之处。此外，新一代宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）还将采用UKL平台，与目前的1系相比，必然会在空方面提升实用性。但是，为了适应多种模式，UKL平台可能会变得越来越多样化。就像大众的MQB平台一样，UKL平台下车型的悬架结构并不局限于前麦弗逊式和后多连杆式，不同定位下的车型会有不同的模块化组合。

随着宝马UKL平台的发展，宝马在紧凑型车型上有了更多的竞争优势，比如空的实用性和燃油经济性。前身紧凑型豪华车型宝马2系AT，也让奔驰B级（查成交价|参配|优惠政策）在这个市场上不再孤单。

■