全新选择 试驾上汽大通G10 PLUS柴油版

外观动力都较为时尚

在国内商务接待MPV市场，可供选择的中国品牌产品屈指可数，如大通G10、宋华7、大众CM7、瑞丰M5等。其中，大同G10凭借良好的产品实力，在同级别市场表现良好。为了进一步丰富产品阵容，后来推出了柴油版，这也是我们今天试驾的主角。让我们来看看柴油版在驾驶和车内噪音控制方面的表现。

●外观内饰与现金一致。

2018款SAIC大通G10 PLUS于今年8月上市，外观与之前车型相比没有太大变化。除了部分低配车型将前格栅样式改为与高配车型相同的造型外，其他地方没有变化。

上汽大通G10 2018款 PLUS 1.9T 自动豪华行政版 柴油车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价22.98万

与同级别其他车型相比，大通G10 PLUS版外观更加时尚，车身尺寸也有一定优势。作为指导价近23万元的车型，其在配置方面的表现自然令人满意，如225/55 R18马牌轮胎、360°全景影像、电动侧滑门、电动尾门、无钥匙进入、自动大灯、感应雨刷等，基本达到了该类车型的主流配置水平。

内饰作为一款商用MPV车型，在营造内饰氛围上有一定的高品质感。比如棕色皮革材质与仿木装饰板的搭配就是这一类的表现。

座椅方面，采用了MPV车型常见的2+2+3布局，尤其是第二排座椅，有搁脚、腿托和更大的头枕。如果头枕的填充物比较软，那就更好了。然而，全车增加三个天窗在这个级别中并不多见，为坐在后排的乘客提供了更好的照明和更好的透明度。

动力储备充裕/悬架偏硬

●1.9T+6AT动力组合

动力方面，1.9T发动机柴油版最大功率150马力，峰值扭矩350牛米，传动系统匹配6MT和6AT变速箱。我们试驾的车型是6AT版本。

坐在Chase G10的驾驶舱里，较高的坐姿和较高的视野让你在第一次接触它时需要短暂适应。当你习惯了这种坐姿，你的驾驶自信也会随之而来。

这款1.9T发动机具有良好的低扭矩性能，这也是柴油发动机的特点之一。丰富的低扭性能让这个5168mm长度的大个子在起步阶段相对轻松。油门初始响应不快，中后期表现非常线性。

每日行驶发动机转速将保持在1600转/分左右。如果需要加速超车，深踩油门，发动机转速会攀升到2500rpm以上。这时，你可以明显感觉到速度增加的感觉。在整个加速过程中，发动机受力并不突兀，百公里/小时以内的加速性能也不差。

作为定位更为商务化的MPV车型，通常用于商务接待，因此对车辆噪声控制提出了更高的要求。日常怠速行驶时，大同G10柴油版的发动机噪音控制相对合理，但当发动机转速超过2500rpm时，发动机噪音会明显涌入车内，让乘客感受到一定的噪音感。车辆在高速行驶时，整车的风噪会变得明显，类似于汽油版。

制动踏板初期有一定的柔软度，中后期制动力较好，制动踏板的反馈力不是线性的，需要一定的时间使用。

悬架的调整有点强硬，对路面琐碎振动的过滤不是很彻底，车内可以清晰感受到路面的振动变化。同时，强硬的悬架调整可以确保车辆转弯时侧倾更小，支撑性更好。我觉得MPV车型的调校要柔和一些，座椅的填充也要柔和一些。毕竟这些车型更多的是作为接待车使用，对乘坐舒适性有更高的要求。

■全文总结:

柴油版车型推出后，大同G10的产品线更加丰富，在外观和内饰上也是该档次的时尚车型。配置方面，我们试驾的车是顶配车型，配置完全可以满足日常需求，电动侧滑门、电动尾门、感应尾门都是其豪华的体现。不得不说，大通G10主要面对的客户是作为商务接待或租赁、专车市场的企事业单位。作为柴油车型，理论上比汽油车型在燃油经济性上表现更好，可以进一步降低租赁和专车市场的成本。但不得不说，在发动机静音方面空还有进一步提升的空间，尤其是在急加速方面，其噪音表现确实有些明显。另外，如果座椅和悬架能更软一些，相信乘坐体验会更好。

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