老派的冒险家 试驾英菲尼迪新款QX80

外观与内饰变化

似乎2016款雷克萨斯LX（查成交价|参配|优惠政策）570上市已近8个月，其老对手英国菲尼迪QX80终于在5月16日迎来中期改款。不过相比LX570由内到外的全面升级，QX80的变化确实有限，但它的杀手锏是价格从之前的152.8万元降到了119.8万元。33万元的差价能否弥补两款车在配置和设计上的差距？

◆外观变化更加动感细腻。

新款QX80的变化主要集中在外观上。新的波纹介质网取代了旧型号的横幅设计。底部散热器格栅现在采用镀铬装饰，全LED大灯的外观进一步增强了科技感。同时，雾灯区域的设计更加精细。

英菲尼迪QX80（查成交价|参配|优惠政策） 2016款 5.6L 4WD车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价119.80万

◆内部变化很小。

与外观的明显变化相比，新款QX80的内饰变化可谓微乎其微。除了在门口缝皮革，你几乎找不到任何区别。略微过时的设计和一些豪华配置的缺乏使得QX80的内饰缺乏吸引力。

公路驾驶自在惬意

◆道路驾驶性能

动力方面，这款5.6L V8自然吸气发动机的参数较老款车型有所降低，其中最大功率降低至398马力，最大扭矩保持在555牛米，而7速自动手动变速箱依旧与发动机匹配。

这款5.6L V8发动机在行驶过程中的表现非常舒适，油门踏板的调节比较缓慢，动力释放也比较平缓。V8发动机密集的声音，让人很容易醉。想寻求刺激，只要深踩油门，转速提高到4000rpm后，就能感受到它暴躁的一面。

7速自动手动变速箱大部分时间会让你忘记它的存在，流畅的性能让人觉得没毛病。但当你深踩油门时，变速箱果断降档，换挡速度还算利索，动力连接也比较顺畅，符合这个价位车型应有的水平。

作为一款豪华大型SUV，前后双叉臂的底盘并不完全舒适，整体调校有一定的韧性。路面上的细微振动往往是故意放入车内的，加上动态液压控制系统，有效控制了车辆转弯时的侧倾，给了驾驶员很强的信心。

厚重的底盘不仅有助于提高舒适性，还可以将大部分噪音挡在车外。即使车速达到100公里/小时，汽车依然能保持良好的安静性，甚至连SUV难以克服的风噪也得到了一定程度的控制，安静性表现相当不错。

沙漠越野依旧强悍

◆沙漠越野体验

仅仅在马平川实现一条高速公路显然无法展现这款QX80的真正魅力，所以厂家还为我们安排了沙漠试驾，地点就在伊宁附近的土开沙漠。值得注意的是，沙漠之旅开始前，所有车辆都没有更换专业at轮胎，甚至胎压都保持在标准值。

非承载式车身结构的QX80配备了全时四驱系统和低速扭矩放大器，但遗憾的是，后轮轴采用了开式差速器，这是它和途乐（查成交价|参配|优惠政策）最大的区别。即便如此，拥有强大电子滑动限位系统的QX80也不容忽视。

在松软的沙漠中，油门踏板永远是你最好的朋友，这台5.6L V8自然吸气发动机提供的线性输出更是贴心。它可以帮助你自由控制脚下的油门，不会像涡轮增压那样突然打乱节奏。

与日产Toure不同，英国菲尼迪QX80的后轮轴是开放式差速器，因此当一个后轮打滑时，动力无法有效传递到另一侧。即便如此，QX80在大多数情况下都能轻松脱困，这要归功于强大的电子滑动限位系统和5.6L发动机提供的强大动力。

面对波涛汹涌的沙漠，车辆只有不断稍微修正方向，才能保持直线行驶，而慌忙急剧转动方向盘，只会使前轮推起层层碎石，增加不必要的阻力。另外，刹车时也要避免再次踩踏，防止轮胎陷入。

面对高强度越野，悬架相对紧实，动态液压控制系统可以给车身充分的支撑，但硬朗的风格对舒适性有一定的影响，这也是它和雷克萨斯LX570的一个区别。

全文摘要

新款QX80延续了老款车型强大的越野能力，同时在外观和内饰上也变得更加精致。但是，仅仅靠这一点小小的改变，显然是不可能缩短新款QX80和新款雷克萨斯LX570之间的差距的。或许官方降价33万元可以为其挽回一些市场，但对于这款英伦和菲尼迪的旗舰SUV来说，还是迫切需要全面升级。

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