颇具新鲜感的改款 起亚智跑Ace动力体验

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从去年的K5凯酷开始，曾经以高性价比海外品牌为主要卖点的东风大岳起亚，明显改变了宣传重点。首先，他们不再局限于传统的汽车公司，而是成为引领潮流、不断激励用户的移动出行品牌。另一方面，他们也需要使用更新更好的技术来提升产品的形象。按照这个思路，我们来到了江苏盐城。在工厂里，我们看到了这款新车，全新的LOGO还没有上市——智跑（查成交价|参配|优惠政策）Ace。

你想知道一辆车的测试过程吗？想知道如何判断一辆车的优劣吗？扫描下图中的二维码。我们将于6月27日在北京凯泽汽车运动中心等您。报名后可在与专业测试编辑、专业车手共同完成测试，体验麋鹿测试、赛道测试、AEB测试等项目。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

前段时间同事对Ace的设计部分做了深入的介绍，所以这次活动的重点就放在了汽车的核心动力部分。为了更好的让我们了解动力部分的改进，厂家专门安排了一台拆解成零件的发动机让我们参观。来看看这款被称为“地面最强1.5T发动机”的发动机有哪些亮点。

搭载在智跑Ace上的这台1.5T发动机最大功率达到了惊人的200马力，比搭载同样发动机的K5凯酷高了30马力，也达到了大众EA888 2.0T发动机的水平，但其扭矩输出并不过分，253牛米的最大扭矩依然属于这台排量涡轮的水平。此外，官方还给出了百公里仅6升的油耗数据，听起来很有吸引力。

官方说法是，这种CVVD技术可以将发动机的燃油经济性提高5%，性能提高4%，排放提高12%。对于内燃机来说，改善还是非常明显的。对于制造商来说，这项技术有三个主要优势。一是结构不复杂，有利于成本控制。与普通发动机相比，其改进主要集中在气门室盖和电控系统上。其次，效率比较高。该系统不需要驱动能量来驱动系统，只有基于伺服电机的电子控制系统才能调节动态阀门。最后是可靠性。虽然有电控辅助机构调节，但系统的核心还是以机械结构为主。此外，目前的系统主要服务于家用车的动力单元，过度挤压动力并不能保证结构的耐久性。缺点也很明显。发动机的标定和数据采集将比普通发动机复杂得多。所以官方说的“九年磨一剑”也很有道理。

除了上述特点外，这款发动机还采用了压力为350Bar的汽油直喷系统，提高了燃油的雾化效果。与CVVD技术相比，该发动机的其他方面与其他主流品牌的动力单元基本水平相似。

在厂家对动力单元做了详细介绍后，厂家还为我们提供了两辆试驾车，并允许在工厂的试车道上进行实际的动力制动体验。试驾车仍处于车辆试装调试阶段。所以，如果你想知道车辆的实测加速制动数据，我们以后肯定会在smart Run Ace上进行更详细的测试。

明智的是，新的1.5T发动机在动力储备和低速扭矩输出方面表现良好，总体符合预期。油门标定比较平稳，起步时没有明显的急动。实际动力输出所追求的风格倾向于家用的舒适路线，在日常的城市中驾驶而不是步行，轻松顺畅。但是在运动模式下，它的换挡节奏有些迟缓。

外部审查:

虽然对比新车型和现在的车型，还是能看到很多一致的地方，但不得不说设计师对外观的改变还是能带来耳目一新的感觉，气质明显年轻了很多，配色也让整车更加动感。

两侧排气依然只是装饰，真正的排气系统依然采用隐藏式设计。此外，车身还配备了全景影像和自适应雷达。预计1.5T车型的外观将全部采用这款GT-line外观套件。当然，如果你还是比较喜欢传统的家居风格，也可以选择智跑Ace的2.0L车型。

全文摘要:

由于市场导向，国内汽车产品越来越同质化。由于这种发展，许多汽车公司陷入了残酷的价格战，甚至到了自相残杀的地步。相信现代和起亚对此会有深刻的理解。因此，起亚争取转型是明智之举。只有有了更清晰的市场定位和产品特色，才能在市场大潮中重生，而摆在他们面前的这款智跑Ace无疑是他们近期走向市场的最新举措。

由于本次活动条件有限，无法为大家带来更多关于Ace动态部分的驾驶体验，不过好在官方后续会组织一场关于这款车实际道路部分的试驾。关注这款车的用户不妨继续关注我们的后续报道。