老将换芯再战 试新款郑州日产锐骐皮卡

外形小幅改动 内饰保持原样

说起皮卡，国内皮卡领域有几位老兵不得不提，包括我们今天的主角瑞奇皮卡。它继承了日产D22（查成交价|参配|优惠政策），在中国已经服役了15年。在此期间，经过十几年的改革和不断完善，它仍然活跃在中国的许多城市，承担着载人、拖运货物等工作并努力工作。如今2021年，全新瑞奇皮卡正式上市。最大的变化在于更换了全新的2.4T直列四缸涡轮增压柴油发动机。今天我们来看看老将换芯后的表现如何。

■外观略有变化

新款瑞奇保持了老款车型的整体轮廓，并在车头处做了一些调整，代之以三片式镀铬网布和包围。整体造型非常立体。车身尺寸方面，长/宽/高分别为5085×1820×1690mm，轴距为3050 mm，长集装箱版车身长度为5400mm，轴距为3365 mm。

锐骐（查成交价|参配|优惠政策） 2021款 2.4T柴油两驱小康版基型车YCY24165-61车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价9.28万

后部变化不大，形状也比较方。容器的两侧都有挂钩来固定东西。车辆配备倒车影像和后雷达，停车更安全。我们的试驾车型是标准货厢版，货厢尺寸为1395×1390×430mm。长货舱版本的长度可达1710毫米，可容纳更多或更长的物品。

■内部保持不变。

新款的内饰保持了老款的设计，做工用料也是这款车型该有的水准。中控采用7英寸触摸屏，除了蓝牙电话和倒车影像外，还支持手机互联。该车提供USB接口和12V电源，满足日常充电需求。

空间不变 日常驾驶感受

■乘车空房间

整车采用真皮包裹座椅，手动调节。低配车型采用全黑配色，高配车型采用双拼配色，凸显豪华感。后排座椅采用内凹设计，一定程度上提高了乘坐舒适性。新款和老款的轴距没有变化，所以骑行空之间的表现基本一致。这里有一张老照片给你看。

■更换新发动机。

全新瑞奇皮卡最大的变化在于动力系统，采用全新的2.4T柴油发动机，而汽油版依旧采用2.4L自然吸气发动机。我们这次测试的车型搭载的是YCY24165-61柴油发动机，最大功率为165马力/3600转/分，最大扭矩为350牛·米/1800-2800转/分，符合国六排放标准。与老款2.5T柴油发动机相比，增加25马力，扭矩增加45牛米。所有车型均配备5速手动变速箱，根据不同配置采用前后驱/四驱模式。

该车采用前双横臂悬架结构和后整体桥式悬架结构，弹性元件为四个渐变板簧。主要着眼于承载能力，更符合其车辆环境和主要用途。安全方面，新车标配了ESC电子稳定系统，8项集成功能，以及专为皮卡设计的HBA和ROP功能，全面提升了安全性。

有几天没开手动挡，刚开始有点紧张，但经过实际体验，瑞琪对初学者非常友好。车辆离合器接合处位置适中，半联动间隔足够宽。同时踏板力也不是特别强，长期操作也不会太累。油门踏板和刹车踏板的脚感适中。档位之间的表现很明显。除了3合4的行程稍微长一点外，在我们的试驾过程中，并没有出现粗暴的换挡。

在日常道路上行驶时，只需将发动机转速保持在2000转/分以内即可。此时，电力已经可以满足日常通勤需求。如果你计划超车或上坡，继续提高速度以获得更好的加速。然而，当转速超过3000转/分时，强度开始减弱。当然，这也符合柴油机的输出特性。车辆采用液压助力转向系统，有点重，但指向性好。

编辑评论:

2021款郑州日产瑞奇皮卡在外观上进行了小幅调整，整体保持了原有的硬朗风格，中控没有明显变化。配置方面，7英寸触摸屏+倒车影像、多功能方向盘等。保证日常使用的便利性。动力方面，2.4T柴油发动机的账面数据优于原2.5T，另外新车标配了ESC电子稳定系统和8项集成功能，还有专为皮卡设计的HBA和ROP功能，全面提升了安全性。整体表现也符合我们的预期。作为一名在国内活跃多年的老将，新瑞奇对于一些小微企业、建筑工地或者一些民营行业的业主还是很有吸引力的。他们的使用环境不仅需要拉货，还需要处理一些未铺砌的道路，对汽车的质量也有一定的要求。因此，除了车型多年来竞争力的不断变化，常年积累的口碑也是其长期成功的秘诀。

部分车辆配置信息