细节更加人性化 试驾2014款长安欧诺

全系车型统一运动型外观

最近长安有很多新车。上周刚测试了OLIVE IMT版本。这周收到了2014欧诺的试驾邀请。这次推出的新车是一款小改款车型，主要是将目前欧诺的两种造型统一为一，然后将之前一些高配车型的实用配置推广到低配车型，最重要的是让一些细节更加人性化。

据悉，2014款欧诺还将搭载现款使用的1.3L和1.5L发动机，其中1.3L车型可分为基础款、标准款和精英款，1.5L车型有基础款、精英款和豪华款三种配置。新车预计5月25日左右上市，预计售价比现款高几百元。今天我们试驾的是2014款欧诺1.5L精英版车型，属于这款车系的第二顶配车型。

◆所有车型统一的运动外观

长安小野是2021年底推出的车型，当时只有1.3L的一个排量，外观偏向商业化风格。次年9月推出1.5L车型，外观部分升级，增加了行李架、侧翼子板和跨界保险杠，更具运动感和时尚感。这一次，应该算欧诺模式的小修改。新车保留了现款的两种外观之一，采用了更符合当下时尚潮流的运动版风格。

“现款1.3L标准外观”“现款1.5L豪华外观”

欧诺 2014款 1.5L精英型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万

除了外观和风格的统一，2014欧诺的外观变化真的很少。标配只有前雾灯，豪华高位刹车灯转置LED光源。

◆中控台继续保持现款风格。

2014款欧诺没有对中控台做任何调整。新车继续保持现款风格，顶深底浅配色，依旧采用硬塑料材质。表面很有质感，看起来也不低级。对于这个价位的车型来说，它的整体表现还算不错。

作为一款以空隔层为卖点的车，车内储物格的表现空就不用多说了。几乎所有可用的地方都设计有储物盒。但如果能再加一个中央扶手箱就更好了。

第三排座椅可6:4折叠

◆第三排座椅可以6:4折叠。

空是欧诺模式的重点。本次试驾为7座车型，采用2+2+3座椅布局。厂家对座椅的功能和布局进行了更人性化的升级，不仅提高了便利性，还提高了空之间的资源利用率。这一点可以说是欧诺这次变革的关键内容。

2014款欧诺第三排座椅可以像汽车一样6:4折叠。当需要运输大型货物时，可以根据需要折叠一些座椅，以便在行李箱中腾出空间存放空。这样做的好处是不仅可以装货，还可以多拉1-2个乘客。实用性明显提高，折叠座椅的步骤也不繁琐。

试驾感受

◆动力/试驾体验

2014款Onuo的动力系统没有变化，依旧搭载了目前使用的1.3L和1.5L发动机。本次试驾为东安三菱1.5L车型，4G15发动机，最大功率106马力/6000转/分，最大扭矩136牛·米/4500转/分。匹配5速手动变速箱。

启动车辆，踩下离合器档位，慢慢找到接合点。经过一系列的常规动作，发现2014款小野的结合点还是那么低，之前同事在测试1.3L和1.5L现款小野的时候也发现过这个问题。厂家可能觉得这样的设计会给司机带来方便，但是我试驾的时候，感觉一不小心就可能把发动机关掉。第一次开车的人真的需要一段时间才能习惯。正常开始后，感觉就不一样了。

EPS动力转向系统是其今后的标准装备。这真的为城市驾驶节省了很多精力。它可以根据车速自动调节转向力度。唯一不舒服的是方向盘无法调节，角度还是有点扁。长时间开车会让你有点累。

开车的时候习惯性的踩刹车踏板，感觉前半段有些虚，刹车效果不明显。只有继续深踩，才会有明显的减速。这种性能也是这类车辆的惯例。此外，1.5L精英和豪华车型标配ABS+EBD。如果你问我，这么重要的安全配置比整个系统的标准要好。

总结:

2014款新车其实是欧诺的小改型，外观变化很小，但两种外观统一为一。这次的重点主要来自于人性化设计的优化和空之间资源利用率的提升，后排座椅6:4折叠的小变化确实是对Onuo实用性的提升。然而，我们还没有看到ABS和安全气囊在新车中的广泛普及。我想说的是，实用性很重要，安全一定不能放松。如果你喜欢Onuo，我建议你买1.5L的豪华型。实用性+安全性才是正确的选择。