起步停车的那点事儿 解析博世起停系统

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说到机动车的环保技术，很多人第一时间会想到混合动力、EV、新能源等词汇。然而，目前市场上，人们仍然选择更多使用内燃机作为动力单元的车辆。为了减少排放和能源消耗，许多汽车品牌在其常规动力车辆上安装了启停系统。今年5月，作为全球汽车零部件供应商之一和启停系统的主要制造商之一，博世生产了第1000万台启停起动机。很多人会对这项技术保持怀疑，下面就为大家分析一下来自博世的启停系统。

●什么是启停技术？

众所周知，启停技术是一种能够自动控制发动机失速和点火的技术。严格来说，当启停系统满足车辆启停所定义的条件时，发动机就会自动熄火停机。当车辆需要再次启动时，系统会自动识别驾驶员的指令，瞬间启动发动机。这样就减少了排放和燃料消耗。

●启停技术真的省油吗？

很多人认为城市道路频繁熄火重启会增加油耗，达不到节油的目的。博世表示，车辆停车后再次启动时，由于发动机处于正常工作温度，启动阻力较小，启动时电能驱动起动机带动发动机飞轮启动。此时起步的油耗只相当于怠速0.7秒的油耗，所以理论上停车0.7秒以上可以省油。

●带启停系统的车型可以“成本返还”吗？

根据博世的数据，一辆年产20000公里、2.0T发动机的中型轿车，由于采用了启停技术，每年可以节省2000元左右。在北上广这样拥堵严重的大城市，节油效果会更加明显。

●频繁启停是否会损坏车辆零件？系统有多可靠？

博世表示，根据其多年测试，不会对发动机的性能和寿命产生不利影响。同时，采用增强型AGM玻璃纤维隔膜电池、专用启动器和高效发电机，保证了整个系统的可靠性。

隔膜的质量直接影响电池的使用寿命、放电容量和容量。AGM吸附玻璃纤维分离器的使用改善了电极之间的离子流动。在相同面积下，AGM隔板表面可以有越来越大的孔洞，孔洞率的增加将有助于其吸收更多的电解液，最终实现电池更大的容量和更高的放电容量，从而最大程度满足自动启停系统的工作需求。

●夏季需要空开关时，如何解决发动机关闭后没有空调的问题？

众所周知，传统的汽车空压缩机需要由发动机驱动。发动机关闭后，只有空鼓风机继续运转，但会失去制冷功能。博世针对此问题的解决方案之一是在控制逻辑中设置“空调节优先级”的逻辑，当未达到标定温度时将不执行启停功能。另一种解决方案是，一些车辆制造商还会使用压缩冷空气罐和电动压缩机，以保持汽车在熄火时的凉爽。

此外，启停系统还有另一种“经济优先”模式。在这种模式下，无论温度如何，系统都会在电池电量能够满足下一次启动的情况下进行熄火控制。如果需要使用空调节，只能手动关闭启停系统。这两个逻辑是预设的，不能切换。

●如何抑制发动机启动时的振动？

通过发动机的曲轴位置传感器，可以在第一次点火启动的每个启动时间找到最容易启动的气缸，不仅提高了启动时的响应速度，还降低了振动和噪音。

●启停系统未来发展趋势如何？

据报道，博世目前的启停系统是标配，近期将推出增强版，能够以低于20km/h的速度失速滑行；能在120公里/小时内熄火滑行的出租车启停系统也在研发测试中。当然，只有配备了电动助力和电动真空泵的车辆才能保证熄火滑行时的安全行驶。

●有哪些国产自主品牌车型配备启停系统？

据博世介绍，除了奔驰、宝马、奥迪、大众、上汽通用，与博世合作搭载启停系统的其他整车厂商还有SAIC、长安、长城、吉利、一汽、东风、海马、华晨、比亚迪、江淮等。

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更多精彩视频可在视频频道“自动变速箱车型配备的博世发动机启停系统”中找到

更多精彩视频可在视频频道“手动变速箱车型配备的博世发动机启停系统”中找到

编辑摘要:

随着环境问题日益突出，燃油价格居高不下，许多消费者希望购买排放更少、油耗更低的车辆。在传统动力汽车上，启停系统是一种有效的解决方案，它还具有操作简单、无需改变驾驶习惯的优点。可以预见，随着车辆越来越多，越来越多的人会理解和接受启停系统。

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