动力升级 试驾名爵6新能源TROPHY版

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激烈的市场竞争让每个家庭都要拿出足够好的产品才能站稳脚跟，需要不断推陈出新来稳定自己所拥有的市场。去年4月，全新MG 6新能源汽车刚刚上市。不到一年的时间，MG又为这个系列带来了一位新人，即MG 6新能源TROPHY版。它不是一般车型那种内饰细节稍加修饰的产品，而是在动力系统上做了很大的改变。汽油发动机从1.0T三缸发动机升级为1.5T四缸发动机，性能自然有了很大的提升。在这些变化下，新车会有怎样的感受？我们来到南京的赛道进行简单的体验。

注:本次试驾车型并非量产版，由于时间原因，体验时间有限，上市后我们会补充更多体验。

车身尺寸没变，线条也没变。后视镜也是黑化的，车尾也是。现在好像所有镀铬装饰的地方都被熏黑了。排气管藏起来了。毕竟充电车的尾标变成了50T，之前是45T。总的来说，外观变化不大，但很明显，与上一版的区别也很明显。另外，一般的黑色会给人一种敏感和压迫感，这对于注重性能的车型来说是一个不错的策略。

●内饰增加了红黑搭配。

内饰也没有太大变化，依旧是之前的简约风格。两块大屏幕都很先进，实际使用效果也不错。另外，由于之前只有一款黑色内饰，没有选择的余地，所以这一次增加了红黑搭配的全新内饰风格。与纯黑的庄重相比，红色更温暖一点，多了一种选择。

嗯，既然外观内饰没有明显变化，我们就简单了解一下这里的变化。至于空房间和使用体验，读者也可以阅读之前的测试文章了解一下。然后我们将进入动力和驾驶体验部分，这也是这款车最重要的部分。

●电力系统升级

如前所述，新车最大的亮点在于发动机的更换，由原来的三缸1.0T升级为现在的四缸1.5T发动机。性能提升也很显著。以前只有125马力，现在已经到了169马力。系统综合功率现已达到304马力和480牛米。

就EDU而言，从官方信息来看，该系统通过电动离合器和齿轮的配合，实现了十种传动比的切换，可以应对比以前更多的工况，能耗也有所保证。

所以动力系统升级后，能提升到什么水平的性能，我觉得这才是最重要的。所以我们不妨把性能测试放在最前面。

注:非量产车型这次会进行测试，量产后我们会再次测试。

将驾驶模式调整为运动，全力踩下油门踏板。从图中可以看到车尾明显倾向于坐下，轮胎会明显打滑。在充沛的动力牵引下，0-100公里/小时的加速测试将在5.9秒内完成，比之前的6.83秒缩短了近1秒。

刹车方面，米其林轮胎发挥了重要作用，最终34.9米的成绩绝对出色。

●赛道驾驶体验

所有的驾驶体验都来自赛道，这里就不提日常驾驶体验了。等有了量产车我们再去体验。

由于电动机的存在，动力的输出与传统的纯汽油发动机有很大的不同。动力直接来了。电机的特性使动力发挥更早，连接更顺畅，响应更敏捷。右脚踩油门，马上就有动力追上去，推背的感觉很直接。

悬架可以在弯道为车身提供很好的支撑，你会有信心以更高的速度进入弯道。此外，XDS电子限滑差速器系统已添加到TROPHY版本。该系统将模拟限滑差速器的特性，并在转弯时制动内轮，以提高转弯性能。这也是一些性能车会用到的技术，比如高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）GTI。

方向盘很轻，不会给驾驶带来任何压力，即使是力量较小的女性，也不会给驾驶带来任何压力。这种调整风格其实很适合日常驾驶。动能回收仍有三种模式。因为赛道上驾驶激烈，每种模式差别不大。以我的经验，如果是日常驾驶，建议放在最低档位。这个时候，你几乎感觉不到它的存在，这对安慰也有很大的帮助。

●编辑评论:

时间有限，这次试驾能体验到的部分不多。新动力系统的引入确实提升了性能，新车的外观也比以前酷多了。MG在关键零部件的推广，将有助于提升MG 6新能源汽车的竞争力。随着插电式混合动力市场的品牌越来越多，竞争也远比以前激烈。毕竟两年前可能这个级别能选的车型不多，但现在雨后春笋般的新车型很多，这个市场的竞争势必会更加激烈。

新车将于4月上市。TROPHY版本提供了更多选择、更个性化和更高性能的选择。性能提升是好事。当然，价格是否会给出有竞争力的区间也同样重要。