换“芯”之作 试驾郑州日产新款锐骐6

纳瓦拉 参考价：14.28万起

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在商用车领域，郑州日产是不容忽视的车企之一。它拥有纳瓦拉（查成交价|参配|优惠政策），日产Z（查成交价|参配|优惠政策）N面包车和瑞奇皮卡。今天试驾的瑞奇6是一款备受关注的皮卡车型，定位在纳瓦拉和新瑞奇之间，今年还会推出一款新车型。新车将换成全新的2.3T柴油发动机。最大功率163马力，峰值扭矩380牛米，上市前吸引了无数目光。

●只优化了设计部分的细节。

试驾前，我们先来看看全新瑞奇6的静态情况。相信大家看到新瑞奇6可能会有点失望。毕竟和现在的车型相比外观没有变化，新鲜感也比较少。新车的整体造型还是给人一种强烈的感觉。家族式前格栅面积大，内部结构为标志性的“冠军带”。此外，其LED日间行车灯也是同级别中的亮点。

与同级别车型相比，全新瑞奇6的尺寸没有明显优势，其接近角、离去角和最小离地间隙分别为31、20和207mm，满足日常使用绰绰有余。此外，新车型无论是柴油版还是汽油版都提供了长货厢版，其货厢比标准版长250mm，载货能力更强。

全新瑞奇6柴油版的后围造型改成了“U”型，与汽油版在设计上有所不同，降低了踏板高度，让装卸舱稍微轻松一些。此外，全景影像和倒车雷达都出现在新车上，这也是消费者比较关心的功能，非常实用。

内饰部分，新车内饰采用双色设计，中控台下方增加了贯穿两侧的银色饰条，一定程度上延伸了横向视觉张力，让整个中控台不再单调。当然，材质还是同档次的硬塑料“标配”，没什么好抱怨的。

中控台上方设置了一个触摸屏，系统的响应和易用性都挺不错的，但是UI设计好像有点落伍了，希望以后能优化一下。值得一提的是，新车配备了自动空调节和多向调节的电动座椅，这在竞争对手中是不多见的配置。

●电力系统是亮点。

动力无疑是这款新车型的重中之重和最大亮点。除了在现有车型上提供动力系统外，瑞奇6柴油国六车型还换装了与海外版纳瓦拉同类型的M9T 2.3T发动机，匹配6速手动或ZF 8速自动手动变速箱，最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米。我们的试驾车型配备了6速手动变速箱和四轮驱动系统。

对于手动挡车型来说，起步无疑是大家关心的一部分。毕竟开始熄火是很伤面子的事情。新款瑞奇6离合器没有明显的接合点，但绝不是那种难以控制的。刚开始的时候油门稍微大一点，即使快速抬起离合器踏板，也没有问题。这款6速手动变速箱虽然没有吸入感，缺乏高级感，但挡位清晰，干燥，换挡容易。此外，编辑还特别关注了新车在巡航时的发动机转速，80km/h分别对应2000 rpm/1750 rpm，100km/h为2000 rpm。

2.3T发动机的优美参数让人对其性能充满期待。从实际表现来看，新车是后期车手，整体动力输出相当线性。它的初始动力比较温和稳定，必须提高发动机转速才能挤出储备的“能量”。巡航结束后，再加速能力还是值得肯定的。只要档位合适，车速足够高，几乎可以不用太多提前就能超车。

新瑞奇6虽然在动力部分表现不错，但新车的发动机噪音还是有很大的提升空。加速时，车头传来的分贝略大，对安静度影响明显，这也是同车几个同行一致认为有些遗憾的部分。

锐6采用非承载式车身，前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架结构在皮卡中相当常见。新车支撑性强，空载荷下路面起伏对乘坐舒适性影响明显。根据经验，在负载情况下，这种波动感会减弱，舒适度也会相应提高。

主要原因是因为需要兼顾载重，悬架调整不能一味追求带来更好的乘坐舒适性而舍弃其功能性的一面。幸运的是，面对路面细碎振动等路况，新车型能处理得相当好。再加上平整度高的轮胎，传递到车上的振动经过加工吸收后已经变得非常轻微，对舒适性不会有太大影响。此外，新瑞奇6的模糊指向性也没什么问题，过于精准但不适合该类型皮卡的日常使用。

●总结

能够在年度改款中更换全新发动机，无疑是有诚意的，这也体现了厂家的重视。根据实际经验，更换发动机瑞奇6的后端在动力输出和储备方面，对于一台柴油发动机来说已经足够令人满意。当然，发动机运转分贝和一些路面震动的处理都是新车需要优化升级的地方。据悉，全新瑞奇6将于今年年底上市，搭载ZF 8AT变速箱的自动变速箱车型则要等到明年3-4月份。让我们一起期待新车上市。