全新设计豪华感受 静态评测宝马新款Z4

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我们在上海车展的宝马展台上看到了2010款Z4。目前新Z4刚在国外上市，在国内还没有提上日程。正因为如此，它的新鲜度足以让我们停下来好好体验一番。

全新Z4彻底颠覆了旧的造型设计，所有曾经让人感觉与众不同或怪异的元素都消失了。车长加长15厘米，车宽增加1.5厘米，车宽减少1厘米。新的Z4看起来比以前更苗条，更像一辆跑车。可见宝马有意打造更豪华的Z4。老款车型的前脸和尾灯不是怪就是可爱，与新定位完全不符。

车身侧面线条犀利简约，有一种素描般的画面感。跌宕起伏最充分地展现了动态。“宝马”的蓝白圆形标志还在，但转向灯的功能是分开的。同时位置略微抬高，效果更接近跑车的气质。

宝马是一个坚持保留传统，敢于颠覆传统的品牌，充满了各种矛盾。在历史较短的Z4更为明显。这一次，Z4的大灯看起来与其他宝马汽车没有什么不同，这是它真正回归宝马家族的历史性时刻。

老款尾灯就是我们之前说的“可爱”之一，这次不仅大灯更接近其他宝马汽车，尾灯的设计看起来也基本一致。宝马新款车型的尾灯基本遵循同样的思路，点亮后有展开翅膀的效果。

新款Z4的外观变化非常彻底。从整体风格到细节，完全体现了另一种思维方式。同时，这种思维很容易被理解和接受。我喜欢新的Z4，它变得更锋利，更贵了。

这款Z4展车采用了黑白内饰，同时很多细节采用了实木和皮革材质，使得车内氛围豪华。仔细看，内饰设计也发生了很大的变化。门上的独立把手取消了，下面的储物格完全沦为了摆设，开口又窄又小，很难把手伸进去，但绝对漂亮。

方向盘用银色装饰，有低俗嫌疑，但真的比纯黑好看。多功能按键的加减方式也从上下推变成了普通按键。换挡拨片变化不大，还是老样子。仪表盘基本相同。

电子变速杆在宝马车型上得到了广泛的应用。当然，除了3系和1系的低端品种外，Z4的地位也发生了不同的变化。新的iDrive系统可以进一步说明这一点。而且新款Z4还采用了可调悬挂的功能，可分为运动模式和普通模式两种可选模式。我更担心它的价格。

新款Z4的空面板主要由四个圆形调节旋钮组成，而空面板则设计在音响面板下方，让人一时感觉匪夷所思。采用双区恒温自动空调节也不错。音响面板下面还有一排小按钮，两端都是座椅加热功能，中间两个非常重要，就是硬顶的开合。晴天的时候，开它兜风，情况的突然变化不会瞬间从拉风变成一团糟。如果你按下按钮，它就会变成一辆普通的硬顶跑车来挡风遮雨。

新款Z4的座椅横向支撑性不错，也很舒适，但包裹性还是和老款一样。毕竟Z4是城市跑车，不一定要强调性能或者运动感。然而，它可以提供所有应该提供的东西，但在某些方面并不太持久。那些事情就留给M等人去做好了。新款Z4似乎更注重视觉氛围。它在乎的是“豪华跑车”的身份。

新座椅还增加了座垫的延伸功能，调节键就在座椅前部下方，似乎被确定为豪华到底。所以，想要成为新Z4的车主，不仅要准备足够的钱，还要为享乐主义做好准备。不知道四十多岁的人还会喜欢跑车，后来才发现，现在才发现他们真的有一些选择。

最后，新车型解决了扶手箱内杯架的问题。虽然在扶手箱里不是一个完美的解决方案，但总比什么都没有好得多。毕竟开跑车的人也需要水。回头看看两个座位后面隐藏的储物格。CD播放器的原始楼层已被移除。现在三层都是储物格，你可以把你的东西放在这里。可以开关的小门被丝绒面包包裹着，档次感相当足。

此外，座椅背面的小平台上还设有高度可调的拉网式，可以放一些报纸、雨伞等物品，如果拉网式挡道，就不用担心东西掉下来。脱了外套应该能放下，只是不要怕皱纹，注意不要挡住说话的人。

车身侧面的logo显示“SDRIVE35i”。实际上，它配备了一台型号为N54B30的直列六缸发动机，这是一台著名的3.0升双涡轮增压发动机。动力调校与宝马335i相同，最大输出306马力，最大扭矩400牛米。

除了变得更豪华之外，相信Z4的价格也比老款贵很多。在欧洲，它的上市价格在4万欧元左右，而在中国，直到宝马上市，新Z4的身份才会真正明确。现在只能说虽然是新一代，但基本上是全新的，新Z4终于可以在竞争对手面前骄傲地说“我是豪华跑车”了。