雷凌或率先搭载 丰田1.2T发动机解析

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日前，国内有媒体报道，广汽丰田将推出一款搭载1.2T涡轮增压直喷发动机的雷凌（查成交价|参配|优惠政策）车型。新车预计将于2021年4月正式上市，搭载的1.2T发动机很可能是一汽丰田之前计划推出的代号为“8NR-FTS”的小排量涡轮增压发动机。这台全新的发动机有什么特点？让我们一起来看看。

丰田1.2T的重要设计目标是提高发动机的热效率。根据厂家提供的数据，发动机热效率达到36.2%，接近丰田自己的2NR-FKE 1.5L/1NR-FKE 1.3L自然吸气发动机达到的38%。然而，通过结合阿特金森循环和涡轮增压技术，这款1.2T发动机实现了扭矩输出性能和燃油经济性之间的平衡。

从上面的对比表可以看出，这款丰田1.2T发动机在动力输出参数上并没有明显优于竞争产品。丰田Auris（查成交价|参配|优惠政策）120T车型公布的油耗数据为19.4km/L，换算成大家熟悉的油耗为5.15L/100km。这与大众高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）1.2T车型5.1L/100km的油耗类似。

●具有扩展调节范围的VVT-iW可变气门正时技术

丰田1.2T发动机采用VVT-IW可变气门正时技术，同样的技术也出现在代号为“8AR-FTS”的丰田2.0T发动机上。这台发动机上的VVT-iW可变气门正时技术，不使用普通电磁阀来切换正时调节器的液压油路来控制进气门和排气门的正时，而是使用电机来切换液压油路，以获得更高的调整速度和更宽的调整范围。

低惯性单涡旋涡轮增压器

丰田1.2T发动机采用单涡管结构的低惯量涡轮增压器。丰田利用计算机辅助工程对涡轮叶片和壳体的形状进行优化，使尽可能多的排气能量可以用于压缩新鲜空气体，从而有助于发动机热效率的提高。

●水冷中冷器

像我们拆解的很多小排量发动机，丰田1.2T发动机也采用水冷中冷器技术。该技术可高效冷却加压空气体，具有体积小的特点。水冷中冷器与外置风冷中冷器相比，使用的管道更短，可以减少材料的使用，降低制造成本。

●集成排气歧管

和世界主流汽油发动机一样，丰田1.2T发动机也采用了集成排气歧管技术。集成排气歧管可以使发动机冷却液升温更快，有利于发动机快速预热，空调节系统可以更快预热。同时，当发动机处于高速高负荷工况时，集成排气歧管可以有效降低排气温度，使涡轮增压器保持在合适的工作温度。过去发动机管理系统会通过增加喷油量来降低排气温度；采用一体化排气歧管后，由于提高了废气和冷却液之间的热交换效率，可以减少额外的燃油喷射或不喷射燃油，从而降低发动机的油耗。此外，采用集成排气歧管技术去除了外部排气歧管，使整个发动机更小更紧凑，在一定程度上减轻了发动机的整体重量，从而有助于降低车辆油耗。

●增加进气滚流，提高燃烧速度。

为了提高空燃混合气的燃烧速度，增加发动机扭矩输出，降低油耗和排放水平，丰田1.2T发动机采用独特的进气口和活塞顶设计，增强进气流入气缸后形成的滚流强度。活塞顶部的凹坑形状设计促进了进气流的流动。采用精准喷油技术，即使发动机低负荷进气量较小，也能形成强大的混合气滚流，提高燃烧速度和效率。

●用于控制冷却液流量的新垫片

和我们之前分析过的丰田2NR-FKE 1.5L发动机一样，1.2T发动机也在气缸水套内部使用了新的隔圈。该垫片由泡沫橡胶和不锈钢板制成。这个垫片吸收冷却液的热量后膨胀，会堵塞气缸中间的流道。当发动机处于高负荷时，这个垫片可以降低气缸上部的温度，从而降低爆震的概率。它可以提高气缸中部的温度，降低活塞与气缸壁之间润滑油的粘度，减少摩擦损失。

编辑摘要:

丰田1.2T和欧美厂商的小排量发动机一样，也采用了集成排气歧管、水冷中冷器等主流配置。不同的是，1.2T发动机通过VVT-iW技术，在不同负荷工况下动态切换阿特金森循环和阿尔托循环，以平衡燃油经济性和扭矩输出。一些技术细节也体现了日本厂商在技术研发上的精益求精，比如控制冷却液流量的新隔板和提高燃烧速度的燃烧室设计。这款燃烧效率为36.2%的1.2T发动机将首次搭载于雷凌。我们将在试驾后立即为您展示动力和油耗的实际表现。请继续关注我们的相关报道。

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