做个舒适的家用车 老车主聊新森林人

老车主评外观

斯巴鲁是一家对汽车行业技术极度偏执的企业。水平对置、全时四驱、STI都是它的代名词。今天，我们的英雄，新一代森林人（查成交价|参配|优惠政策），在去年9月再次投放市场。新车不仅更换了全新平台，还新增了2.0L混动车。制造商对这一代汽车也有很高的期望。

虽然林农在中国的销量并不火爆，但实际购买和使用的车主对它的评价还是不错的。如今的两位老车主都是斯巴鲁的“铁粉”，其中一位还拥有两位第二代、第三代的护林员。在早期的交流中，他们对这款车还是有很多疑问的，比如新混动车的驾驶体验如何？EyeSight系统操作方便智能吗？增加了哪些新的实用配置？好了，带着这些问题，让这两位老车主和我们带大家来详细体验一下。

业主介绍:

万先生可以算是真正的斯巴鲁铁粉。除了他今天开过来的06 SG9，家里还有一个三代护林员。今天的SG9是他从朋友那里收集的。当时他之所以启动是因为车前的EJ25发动机，水平对置真的很迷人。陈先生正在驾驶一辆13型的森林车。他当时提到的新车只有6.5万公里的几个里程。它的主要目的是通勤上班，周末带家人去郊区看风景（查成交价|参配|优惠政策）。

老车主评价外观:

森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价28.58万

乍一看，全新福雷斯特（查成交价|参配|优惠政策）的前部感觉和第四代车型差不多，但细节上还是有很多变化。一是进气格栅尺寸更大，二是雾灯区域和前包围更精致，大灯内部造型更锐利。这些细节优化给两位老车主带来了不一样的体验。大家一致认为新车的前脸更漂亮，但万先生还是更喜欢老斯巴鲁的“大鼻子”。

相比第三代车型，轮圈还是越来越有设计感，但尺寸并不理想。陈先生还说，他的亲戚有一辆汉兰达（查成交价|参配|优惠政策），放在一起感觉自己的车轮圈比别人小一号，不够大气。

尾部的变化还是很明显的，特别是灯组的形状变成了“C”形，加上了黑色的装饰条，增加了尾部的层次感，下围的形状也发生了变化，侧面向内，底部向上，让整个尾部看起来小了很多。陈先生觉得新车的尾部缺乏稳定感，没有之前的车型漂亮。

老车主聊内饰

老车主谈论内饰:

新的护林员还在屏幕上集成了驾驶员监控系统。这个系统的工作原理其实类似于苹果手机的人脸识别，通过红外和人脸识别软件进行监控。它不仅可以在每次启动时快速识别驾驶员是谁，然后在屏幕上向他打招呼，还可以自动调整您设置的座椅位置、驾驶风格等。

窗户配置略低，万先生和陈先生都觉得有点遗憾。毕竟已经到了这个程度，四门一键升降还是可以做到的。

陈先生对后排的情况很满意。不仅尺寸变大了，而且和他现在开的车相比增加了很多实用的配置，一家人坐在后排会更舒服。万先生说没关系，因为家里还有别的车，出门一般只有人坐前排。

与上一代车型相比，全新福雷斯特的后备箱容积处于同一水平，两位车主的顾虑也不太一样。陈先生认为空不错。有没有备胎对他来说没多大关系。毕竟他大部分时间都是在城里通勤，最让他满意的就是后备箱盖的打开速度。他的车按下按钮后反应真的很慢，做一个动作大概需要3秒，而新车按下就能反应。万先生为备胎取消感到遗憾。他通常开车走一些不好的路。备胎对他来说是保障，只有补胎液感觉不安全。

老车主说驾驶

老车主边开车边说:

Newforester只有2.0L自然吸气和2.0L混动车型，这次体验的车型是2.0L混动车型。

与以往的大排量涡轮发动机相比，结合混合动力技术的小排量发动机无法提供动力，但在平顺性和经济性方面更具优势。新款车型还配备了EyeSight驾驶员辅助系统，两位老车主也有了简单的体验。

两位车主都对EyeSight驾驶员辅助系统感兴趣，但由于时间和路况的原因，无法体验到所有的驾驶员辅助功能。然而，即使他们瞥见了豹子，两位老车主也表达了他们对这一系统的热爱。

在这一点上，我们都已经谈过了。让我们来看看两位老车主对新护林员的最终评价。

全文摘要:

我相信STI对于斯巴鲁粉丝来说是斯巴鲁的灵魂。我必须承认，如果单以表演为英雄，没有提供更强表演版本的新森林人确实让粉丝失望了。但性能只是少数人的玩具，大多数人对汽车的需求依然是流畅、好开、使用成本低等与性能无关的内容。从这个角度来看，新的护林员应该说是一个合格的替代者。

车型配置表