纯电续航61km 国产新5系插电混动版首发

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2017广州车展前夕，宝马发布了国产530Le iPerformance插电式混合动力。新车将采用插电式混动系统，搭载2.0T发动机和电机，纯电续航里程61km，服务质量比上一代低190kg。根据官方消息，530Le将于2021年1月上市。

“全新5系插电混动版实车正式亮相”

外观方面，530Le与普通版基本一致，主要是细节处加入了混动专属标识，包括前格栅的蓝色竖条，左前方的充电接口和“I”标识，以及车身侧面的“eDrive”标识。虽然是混动车型，但尾部依然采用了双面排气管布局，保留了运动的设计。

●内饰:仪表盘增加了新的功率表。

内部变化甚至更小。530Le主要采用全新的仪表盘，右侧由原来的转速表改为功率表，可以显示系统的充放电情况和功率输出，同时增加了电表。

“仪表板的右侧是功率表”

“中央控制面板可以显示驾驶数据”

配置方面，530Le可搭载苹果CarPlay、高级香氛系统、智能后触控系统、后排舒适头枕、Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统、后排专业娱乐系统和star 空全景天窗等5系所有高级配置。

●电力系统

动力方面，新车采用电动机+2.0T发动机的动力组合，其中电动机最大功率93 kW ，系统综合最大功率185 kW ，峰值扭矩420 Nm。传动系统仍采用8AT变速箱。

与上一代电池相比，新电池的能量密度提高了70%，重量减轻了100 kg，采用了独创的双模块概念，并采用了制冷剂中心的冷却技术。

新车配备的三元锂电池组容量为13kWh，支持61km纯电续航里程，相比海外版的45km有所增加。性能方面，该车官方0-100公里/小时加速时间为6.9秒。此外，新车总续航里程可达650公里，官方标称综合油耗为1.9L/100公里

●三种混合模式

除了SPORT、COMFORT、ECO PRO这三种常见的驾驶模式外，530Le还搭载了宝马eDrive系统，其电动驾驶有AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、BATTERY CONTROL三种模式。其中AUTO eDRIVE保证了发动机和电机在所有行驶条件下都能达到最佳效果，全电最高时速可达90 km/h，每次车辆启动时，该模式都会自动启动作为默认设置。

图为海外版530e】。

当选择最大电动模式时，宝马530e iPerformance将仅由电力驱动。它利用电机的全功率，最高时速可达140 km/h，如果快速踩下油门踏板，发动机就会介入并提供额外的动力。

图为海外版530e】。

BATTERY CONTROL模式允许驾驶员手动设置高压电池的充电量，目标值可以调整到最大充电量的30%到100%之间，这样可以按照一定的比例为以后的全电驾驶预留电量。BMW 530e iPerformance的智能电池管理功能可以将高压电池的电量保持在选定的水平或增加到预设值，并将电机用作发电机。这样，电池控制模式可以在高速公路上行驶时节省甚至增加动力储备，例如，确保在经过市区时有足够的动力进行纯电动行驶。

图为海外版530e】。

电池方面，530Le采用了由总容量为13kWh的锂离子电池组成的高压电池组，造型非常规整，放置在后排座椅下方，让后备箱依然保持着较为平整的地板，保证了很好的实用性。

此外，新车还可以提供无线充电的可选配置，允许无电缆传输能量，包括集成初级线圈的底座，无需电缆或触点即可以高达3.2kW的充电速率传输功率。这种高压电池的供电形式对客户来说非常方便。

总结:

530Le进一步完善了技术配置。除了拥有与全新5系相同的技术之外，在混动技术方面也有不错的表现，比如无线充电技术的应用，这也是同级领先的技术配置。新车的主要竞争对手是奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策） e-tron。与之相比，530Le的官方油耗只有2L，低于奥迪A6L e-tron的2.2L/ 100 km，其他动力和性能参数也差不多。目前环保节能的理念越来越深入人心，530Le已经进入工信部新能源汽车目录，政府对新能源汽车的支持力度也越来越大。在牌照和补贴的优惠政策下，530Le有机会实现比以往更好的销量，其市场表现值得期待。