可优雅可运动 名爵6运动排气系统解析

随着中国汽车环境的日益成熟，人们对汽车越来越熟悉，关于国外车辆改装的信息也越来越多。渐渐地，工厂的车辆基本配置已经不能满足部分消费者的需求。至于汽车的改装，除了最明显的外观之外，我相信最重要的改装就是车辆的排气。毕竟愉悦的排气声绝对是吸引人眼球的利器。曾经可关闭排气阀的功能只出现在一些性能车型和豪华品牌车型上，但现在如果购买MG 6，也可以在某些车型上拥有这个功能，而这就是原厂自带的可关闭排气阀！

其实可关闭排气阀并不是什么稀罕功能，因为在很多以性能为主的跑车或者豪华品牌车型中，这个功能可能是标准配置或者出现在选装列表中。从字面上看，每个人都能理解可关闭的排气阀意味着什么，但为什么它需要是可关闭的呢？这是关于排气系统的结构和优缺点。

-你为什么需要一个可关闭的排气阀？

当排气阀可以关闭时，自然会有不同的开启和关闭状态。阀门可以很好地打开，排气声音很好听，很有动力，但是为什么阀门需要关闭呢？这主要有两个原因，一是法律法规，二是车辆的动力需求。

不仅如此，国家法律法规也明确规定了车辆噪音的分贝值，所以如果在对噪音有具体要求的区域找不到分贝较大的声音关系，无疑会给车主造成一定的隐患，所以在不需要的时候关掉是非常必要的。

由于排气管的前端会直接连接到涡轮的末端，所以当发动机工作时，每个气缸的废气会按照一定的顺序间歇地从气缸中排出，类似于脉冲形式，经过排气歧管和涡轮后，会聚集在一根排气管的前端，这样排气管中就会产生一波又一波的空气巨浪，它们会排成一行出去。

当每一个脉冲气浪通过排气管排出时，都会对后面的气浪产生一定的真空压力，这样最先出来的废气就会利用这个小真空压力吸出下一个气缸排出的废气。这一特性可以使发动机在低转速下工作更加平稳。

如何实现背压？一定程度的排气不畅可以保持整个排气系统的背压，这体现在排气管的设计上，即排气管的直径不能太大，管不能太直，需要一定的弯转角才能使排气不那么迅速。但是，这种设计有利于发动机中低转速时的排气。但是在高发动机转速下，排气的频率增加，但是前面排出的废气不能快速从排气管排出，会阻碍后面产生的废气。

那么有没有什么结构可以解决发动机高速时的排气效率呢？这就要提到另一种直接排气了。它会更加关注发动机在高速时的排气性能。与以前的排气结构相比，它的排气管更粗更直，通常会去掉排气尾段，这样废气可以更快地通过排气管，从而达到高效排气的目的。

背压排气的特点是安静和低扭矩性能，但在发动机高速拉起后性能就不好了。但直排虽然注重排气的平顺性，却没有考虑发动机的低扭矩输出，排气噪音很大。可见这两种排气结构其实并不是最优解，那么有没有办法将这两种排气结构的优点结合起来呢？确实是关闭排气阀的功能。

-可关闭排气阀的结构和原理

可关闭的排气阀不是一个非常复杂的功能。改装后的排气品牌大部分都有这款产品。其实相当于把上述两种排气的物理结构结合起来，在管道内安装一个阀门来调节关闭，这样就可以根据车主的意图或发动机转速，变成安静、低扭的背压排气，或者是声音激昂、性能高速的直通式排气。

虽然上图只显示了电磁阀的两种状态:全开和全关，但实际上它的开度是可以调节的。如果驾驶员将可关闭排气阀的状态设置为“开”，其开度可以根据发动机转速、加速踏板位置、变速器档位甚至车速自行调节。

接下来，接收到位置信号的电磁阀会根据ECU的指令调整开度，从而完成背压排气和直通排气之间的转换。然而，基于相同的排气系统，仅使用电磁阀来调节它。如何在这两种排气结构之间切换？

当阀门关闭时，新增加的两根出气管从不工作，整个排气系统相当于一个普通的背压排气。当可关闭的排气阀被激活时，电子控制单元判断此时发动机和变速箱的工作状态需要打开阀门。此时，两个新增加的排气管将参与工作。此时多管路可以使排气效率更高，直接排气也会激发高噪音。

下面的视频显示了消音实验室启动后，带可关闭排气阀的MG 6的排气声音。

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总结:

作为一款售价不到20万元的车型，MG 6能配备佛吉亚的可关闭排气阀，还是挺让人意外的。毕竟在成本控制严格的今天，使用一些奢侈品牌才使用的零配件，意味着R&D成本和采购成本的增加。为了让声音好听，我们投入成本增加了可以关闭排气阀的配置。放眼市场，同级别车型中没有配置相同的竞争对手。似乎MG 6想让消费者从视觉、触觉、听觉的角度感受它的运动。