性能无短板 测试2015款福特锐界2.7T

锐界 参考价：22.98万起

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刚刚正式上市的长安福特夏普，提供5款2.0T和2.7T两款车型。从数量上可以看出，未来将在市场上运行的车型注定是2.0t，但是我们这次测试的车型与之前的试驾活动相同，仍然是2.7T顶配车型，所以我们的试驾体验和后续的性能测试都是基于这款2.7T车型。无论是动力性能还是机箱性能，这款2.7T的凌厉锋芒都让人印象深刻。

●大量的力量只是隐藏。

2.7L GTDi发动机在输出参数上还是挺高的，但是发动机爆点在高速。2.7T发动机最大功率329马力/5500转/分，最大扭矩475牛·米/2500-4500转/分。

2.7T发动机大部分时间都很温柔，绝不会表现出内心急躁的一面，所以给人的印象是日常驾驶中不容易生气，即使驾驶员稍微加速也会慢慢加速，不会急躁。

变速箱在D档状态下不太活跃。如果按照自己的逻辑和节奏换挡，不耐烦的司机可能会觉得有点慢，尤其是加速很快的时候，变速箱并不急于连续降几档。

日常驾驶中，发动机转速基本不超过2000rpm，即使在D挡，动力输出也足以环游城市。保持匀速跟车是很容易的。这种类似巡航的状态应该说是锐界（查成交价|参配|优惠政策）最舒适的驾驶模式，油门不需要很深。60公里/小时和80公里/小时的发动机转速约为1400转/分，因此发动机运行非常稳定。

动力储备非常充足，所以如果需要加速超车，夏普还是可以有一些惊喜的。当转速超过3000rpm时，加速感不是那些2.0T车型能给的，输出线性，后劲十足。这也可以从7秒前的加速看出。

在S挡时，变速箱比D挡主动很多，油门更灵敏，让驾驶员感觉车辆似乎更“听话”。但说实话，我更喜欢D挡驾驶，感觉交通更悠闲，不那么紧急。

换挡拨片是整个系统的标准配置。从我们的试驾来看，拨片的手感比较一般，给人一种没有太多质感的感觉，但是功能性还是不错的。按下拨片后换挡的反应时间比较短，对于家用车来说非常少见。

虽然这次测试我们没有测试噪音，但是车内的实际感受非常好。首先，车身的隔音工程非常好。即使车速超过80km/h，车内也基本没有明显的风噪和胎噪，甚至过往车辆的声音也很低，降噪能力很好。另一方面，发动机噪音控制也很好，即使怠速时，发动机的振动和噪音也不大。

●底盘不硬/路感清晰。

悬架采用前麦弗逊后多连杆悬架结构。底盘很给力，悬挂设置不硬，整体感觉偏舒适。即使速度快一点，车里的乘客也不会觉得很不舒服。但是路面小，不平整，车辆没有完全过滤。比如路面上的鹅卵石，司机和乘客都能明显感觉到，甚至有时候车辆还会跳动。

悬架的支撑能力正常。对于重心高的SUV来说，没有人会用它来压线。正常行驶时，车辆侧倾不是特别明显。如果转向不太急，乘客一般不会太在意车身的晃动。

◆0-100公里/小时加速性能测试:

从2500转开始，所有的动力都分配给四个轮子，完全作用在地面上，轮胎没有任何打滑，起步相当快。但毕竟这车很重，所以起步的时候没那么轻。这个大家伙似乎需要几分之一秒的时间来积累能量。速度提高后，它会隆隆作响。最后我们测得这款车0-100公里/小时的加速时间为7.12秒，比官方的7.5秒快了很多，给了我们一点惊喜。

◆ 100-0km/h制动性能测试:

夏普的悬架调节一般比较柔和，所以在全力刹车时，车身会大幅度前倾，姿态看起来并不优雅。制动初期，前轮负担较重，从曲线上看制动力明显较弱，似乎有些偏软。但是到了中后期，车辆很快恢复了感觉，制动力神奇地增强了。最后，我们测量了这款车在100-0km/h时的平均制动性能为39.76米，对于一款SUV来说这是一个不错的性能。

◆油耗测试:

在油耗测试中，我们驾驶夏普共行驶了124公里，其中50%是拥堵的城市路段，平均车速30.1公里/小时，总油耗15.48升，平均油耗12.5升/百公里。单看成绩，夏普的表现只能说一般，但别忘了它的整备质量超过了2.1吨，甚至接近中大型SUV的重量，所以得到这个成绩是合理的。

●总结:

性能测试中，夏普给了我们一份满意的成绩单，加速性能超出预期，制动性能值得信赖，同时油耗处于可以接受的水平，没有明显的缺点。2.7T车型的动力性能相比同级别的竞争对手汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）和酷威（查成交价|参配|优惠政策）有着明显的优势，但是它的价格也很高，这款车的指导价超过了40万。其实它存在的更大意义在于提升产品的整体形象，毕竟只能属于相对少部分的消费者。相信更多人还是要考虑2.0T车型的。未来，我们将尽最大努力，以最快的速度向大家呈现2.0T车型的性能。请继续关注。