新5系Li诞生地 华晨宝马新大东工厂参观

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2021年5月19日，华晨宝马汽车有限公司新大东工厂正式开业。与此同时，新一代宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）长轴距车型也在新大东工厂正式下线。到目前为止，华晨宝马在中国已经拥有了沈阳铁西工厂、沈阳新东东工厂和沈阳铁西的一家发动机工厂两个整车工厂，新扩建的新东东工厂是被称为“工业4.0”的技术应用典范，成为华晨宝马发展的又一里程碑。利用新车下线的事实，我们最近还有幸短暂参观了华晨宝马的新大东工厂。让我们来看看新的5系长轴距版本是如何生产的。

●华晨宝马新大东工厂简介:

今年5月19日，华晨宝马大东新工厂正式开业投产。新工厂在原大东厂区进行了扩建和技术升级，为生产全新宝马5系长轴距版做好了准备。目前，宝马集团在国内拥有铁西工厂和新东东工厂两家OEM工厂，其中新东东工厂将重点生产全新5系长轴距车型，而铁西工厂将实现全新宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）轿车车型、宝马2系旅行车（查成交价|参配|优惠政策）车型、宝马X1（查成交价|参配|优惠政策）长轴距车型和宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）长轴距车型的生产，两家工厂的总产能将逐步提升至每年45万辆。

据了解，大东新工厂占地74万平方米，造价76亿元。拥有冲压、车身焊接、涂装及总装四大车间，先进的物流系统，车辆测试赛道及其他配套设施等。工厂整体节能较前代提升30%以上，新工厂广泛应用了宝马所谓的“工业4.0”智能技术，包括尖端设备、大数据、数字仿真等。，以满足新5系的需求。

◆冲压车间介绍:

冲压是汽车制造过程的第一步。新大东工厂采用先进的6序列伺服冲床，冲压力1.03万吨，可冲压高强度钢、铝合金等金属材料。冲床采用PGA第三代控制系统，生产效率高，每分钟可完成18次冲孔。成型精度高，铝合金零件的冲压精度高达0.02毫米..冲压噪音可控制在85分贝以内。

全新5系长轴距版应用了30多种车身材料，其中4门2盖采用铝合金材质，大量使用热塑性铝合金和高强度钢零件，高强度钢最高屈服强度超过1000 MPa。这也对新工厂的冲压车间提出了更高的要求。

此外，冲压车间还应用了宝马最先进的工业4.0技术，每天都会对每个冲压零件进行测量、记录和分析。同时，大数据系统还会不断积累，具备自学习能力，可以实时监控和分析生产数据，对冲压件进行控制。

◆车身焊接车间简介:

根据生产工艺，在冲压车间生产并经过测试的车身冲压件将被送到车身焊接车间进行焊接。新大东工厂采用全集成自动化技术，配备机器人856台，自动化率95%。

全新宝马5系长轴距版采用18种连接技术，激光焊接总长28.4米。其中，铝板激光焊接使焊点更加精准；中国工厂首次采用高速热熔自攻螺钉技术。通过以高达7000转/分的速度推动螺钉，铝和钢牢固地连接在一起。此外，宝马首创的拉弧球形电弧焊技术也在新工厂得到应用，便于生产时焊接车身，增强了连接点的牢固性。

此外，车身焊接车间还应用了工业4.0技术，通过数字化仿真调试，进一步优化了机器人的生产效率和质量。车身上的每个点都有三个坐标值，激光扫描仪可以进行深度质量检测，每秒扫描车身上的2万个点。

◆涂装车间介绍:

大东新厂涂装车间采用一体化喷涂工艺，投影面积小。高度自动化喷涂方法、创新底漆涂装技术、三级冷却烘干炉技术、RoDip旋转浸涂技术、PVC焊缝涂胶技术的应用，增强了车身的密封性和车身尺寸的准确性，同时降低了能源和化学品的消耗。

涂装车间也应用了工业4.0技术，大数据系统贯穿生产过程，建立全新的在线过程控制系统，防止涂装问题。

◆总装车间介绍:

最后，我们来到了新一代宝马5系长轴距版的总装车间，这里是大东新工厂劳动力最多的地方，也是大东新工厂配备工业4.0技术应用最多的地方。这里除了大数据的应用，还采用了高度的人机工程学设计。包括为特殊工位提供机械外骨骼，降低劳动强度，提高生产率；提供智能光学眼镜，帮助员工直接获取操作流程说明；提供天窗机械手，帮助员工降低系统复杂度。

装配车间也使用大数据监控。比如每天上万次螺栓拧紧次数的数据会被记录和监控，将生产操作控制在理想的数据范围内。此外，总装车间还采用了严格的质量检验，如整车内部气味测试、零部件和材料气味评价、PM2.5过滤效率等。

●总结:

虽然由于时间关系，只是短暂参观了华晨宝马的大东新工厂，但这个扩建后的新工厂还是给我们留下了深刻的印象。毫无疑问，华晨宝马大东新工厂的生产效率、自动化水平、制造工艺、数据监控都处于主流合资企业的高水平，冲压、车身、涂装、总装四大车间广泛应用工业4.0技术，是新工厂的一大亮点，智能化数字化水平得到显著提升。而这也让我们期待着诞生于此的全新5系长轴距车型的到来。