全新姿态 试驾帕萨特330TSI/280TSI

外观增添年轻元素

当姜文为帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）於陵做广告时，我还能在脑海中清晰地记得。繁华的氛围和正式的商务是帕萨特的印象。时隔多年，上汽大众又推出了新一代帕萨特。在保持冷静态度的同时，新车似乎融入了一些新元素。

本次试驾车型为帕萨特2019款330TSI高级版和280TSI精英版。本文从外观和内饰两个方面重点介绍了330TSI高级版车型，本文涉及的对比仅限于试驾的两款车型。

帕萨特380TSI经过了非常详细的测试，喜欢的朋友可以点击这里阅读。

●让更多年轻人关注

帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版 国VI车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价25.29万 帕萨特 2019款 280TSI 精英版 国VI车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价20.69万

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

帕萨特在外形设计上比老款车型更加运动。整体设计不再是传统的轿跑设计，C柱的线条更加流畅，营造出微微向后滑落的感觉。

车尾的设计也变得更加动感。尾灯内部的结构没有那么死板无味，“帕萨特”也放在后备箱中间。帕萨特在面对业务的同时可以说加入了很多年轻元素，换句话说就是想吸引更多的80后、90后等年轻用户。

内饰更富有张力

●内饰不再低调无味。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

多媒体系统的UI不花哨，但是非常好用。所有的功能都以最直白的文字展示给你，使用起来很方便。即使是第一次使用，也基本没有学习成本。中控屏响应速度很快，触摸后有提示音。比起那些花哨的界面设计，我更喜欢这种简单易用的大众多媒体系统。

对于经常出行的我来说，经常乘坐专车出行，很多都是老帕萨特。老帕萨特的硬座和坐姿也让我“记忆犹新”。既然是新款帕萨特的试驾，我自然会比较新旧。不得不说，帕萨特的座椅太舒适了，内填充物没有那么硬，后排座椅的角度也不再那么陡，乘坐舒适性相比老款有了很大的提升。

●说了一些小细节。

很多方面都能在细节上看到帕萨特的优化，侧面也反映出上汽大众在新车型上确实下了不少功夫。竞争力不完全取决于动力、造型和内饰。在这些角落里，我们也能看到一家汽车公司的用心程度和设计技巧。

首推330TSI动力

●首页首推330TSI

非线性是我对大众动力的印象，但是在试驾到这款帕萨特之后，之前所有不好的印象都一扫而光。330TSI发动机的动力输出非常平稳，即使油门到底，车身也不会跳出来，整个加速可控平稳，是一个赏心悦目的调整。虽然发动机最大功率只有186马力，但在安全限速下其再加速能力可以令人满意，高速超车非常容易。

7速双离合的换挡速度没有老款那么快激进，但胜利在于平顺。在S挡的情况下，升档时机会变得更加滞后，油门响应会灵敏很多，从而营造出一定的运动感。但是，对于这样平顺的动力表现，很多时候我更喜欢把变速箱挂在D挡。

驾驶员可以从方向盘和底盘上获得更多的道路信息，不会让人在日常驾驶时感到无聊。走过颠簸、坑洼等复杂路况后，能感觉到悬架非常灵活，加上舒适的座椅，乘坐舒适性相当有利。

帕萨特的隔音水平比较一般，可以说是相当的挑路。高速时风噪和胎噪明显。车速超过80公里/小时后，噪音甚至可能会轻微影响车内人员的交流。

●网约车推荐280TSI

20tsi和330TSI在底盘、转向、噪音等方面没有区别。这里主要说一下这款搭载280TSI的1.4T发动机的动力性能。

鉴于之前国内有一款搭载1.4T+7速双离合的6代高尔夫（查成交价|参配|优惠政策），上车前对这款1.4T发动机没抱太大期望。但是在开车的瞬间，我发现动力匹配的完成度完全不在一个数量级。发动机低扭矩性能出色，起步加速一点都不“肉”，小排量涡轮增压发动机没有滞后。油门踏板不再那么死气沉沉，反应也变得更加得心应手。中高速再加速能力缺乏330TSI的实力。随着发动机的轰鸣声，速度并没有上升得太快。如果需要高速超车，要准备一定的提前量。我觉得如果你买帕萨特不是为了追求你的家，而只是为了用拉拉赚钱。com，那么我真心推荐性价比更好的280TSI机型。

●全文摘要

新款帕萨特彻底放弃了老款车型刻板、老态龙钟的印象，以时尚的外观和豪华的内饰，以最新的造型呈现给大家。动力总成的调校也更加完美，融入了更加流畅顺滑的感觉，一扫之前的挫败感。如果你选择帕萨特家用，那么配置丰富、动力更沉稳的330TSI是我最推荐的车型。相反，如果你需要为网约车多买车，价格更低、性价比更高的280TSI车型无疑是最佳选择。

相关配置信息