它来了你还会买Macan吗？评全新奥迪SQ5

Macan 参考价：57.30万起

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很多人都问过我，你是选择价格相近的保时捷Macan（查成交价|参配|优惠政策）还是奥迪SQ5（查成交价|参配|优惠政策）？诚然，确实有不少人选择搭载2.0T EA888发动机的Macan作为保时捷的“金字招牌”，但也有相当一部分朋友选择SQ5是为了更好的性能和不可言喻的轻描淡写。2021年，Macan还是原来的Macan，但SQ5已经更新换代了。完全被取代的全新SQ5，不仅更新了外观，还改变了平台和动力单元。能让更多犹豫不决的人下定决心吗？

-MLB Evo平台，最高可达Q7/田玉娥，最低可达A4/Q5

没错，从平台来看，SQ5，或者说整个Q5车系，属于MLB Evo平台搭配宾利添悦，目前最豪华的SUV车型；Macan与老Q5同平台，来自较早的MLB平台。所以，从理论上讲，新SQ5其实比Macan更新一代。然而，保时捷当然不会愿意生产带有自己标志的奥迪。Macan在很多底盘细节和调校上都有自己的独特之处。

MLB Evo平台对于新SQ5最大的意义其实在于实质性的轻量化。我们经常开玩笑说“最好减10马力，不要超过1公斤”，因为重量对车辆的动力性能影响很大，而对于更偏性能取向的奥迪S系列车型来说，轻量化的意义就更加突出了。从这个角度来看，新SQ5的可操作性有望进一步提升。

-前悬架:铝合金双叉臂结构

说到操控性，就不得不说底盘结构了。和MLB Evo的其他车型一样，SQ5依然采用前后“五连杆”悬架结构，而前“五连杆”其实就是我们常说的双叉臂结构。奥迪官方更倾向于在“五连杆悬架”中使用转向杆作为拉杆，这在功能上其实并不夸张。应该说，这种悬挂结构不仅是新款Q5/SQ5所采用的，A4、Q7等车型也是如此。

-后悬架:铝合金多连杆结构

虽然奥迪官方称SQ5的后悬架为“五连杆”，但与前悬架的“五连杆”无关。但是，这种多连杆后悬架也使用了大量的轻质部件，这与前悬架类似。应该说，包括已经推出的Q7、A4和Q5/SQ5系列，这款悬架未来都会出现在很多奥迪车型上。作为一款强调运动的豪华中型SUV，这样的结构可以满足需求。

从悬架结构来看，SQ5体现了奥迪MLB Evo平台的典型特征。与“老一辈”保时捷Macan相比，更加注重轻量化，同时从结构上保证了机动性和舒适性。

-底盘细节:平整度高，假“四出”排气差评！

我们在拍摄SQ5底盘的过程中也发现了这款车的一些细节。首先，车辆底盘覆盖了大面积的翼子板，看起来相当平整，不仅有利于底盘的隔音降噪，而且对降低车辆的风阻系数也有积极的作用。在车尾，我们惊讶地发现，这款车的排气尾段其实是向下弯曲的“双面排气”形式，而后保险杠上的“四向排气”只是一种装饰！

-发动机还是3.0T，但是T的意思不一样。

毫无疑问，老款SQ5最喜欢的肯定是代号为EA837的3.0T增压发动机，这也是它和普通Q5最大的区别之一。当你想买一辆手握60万的豪华运动中型SUV时，SQ5的6缸发动机绝对会是你放弃入门级Macan的重要原因。然而，在新的SQ5上，奥迪不再提供这种经典的增压发动机。

不过不要叹气，新款SQ5还是有3.0T V6发动机，只是增压器换成了涡轮增压器。理论上来说，涡轮增压器的动力粉碎潜力更大，可以给工程师更多的调整空间，同时效率也相对更高。至于性能，不会输给上一代车型。

该发动机采用单涡轮双涡管结构。通常V型发动机很难采用单涡轮的结构，因为排气侧一般在外侧。近年来，进排气反转的V型发动机越来越多，比如奔驰AMG M178 4.0T V8发动机和奥迪自己的4.0T V8发动机。这种布局的优点是，涡轮可以放在气缸的V形角内，从而缩短气路，使发动机响应更快。同时，紧凑的结构也使工程师能够将发动机布置得更低，从而降低了车辆的重心，提高了操控性能。此外，在追求动力的同时，这款发动机还采用了阿特金森循环，进一步提高了效率和燃油经济性。

编辑摘要:

就最终售价而言，SQ5相当于Macan 2.0T，所以到底是“里子”还是“面子”是很多人动摇的问题。从平台来看，相比Macan的MLB，更新后的MLB Evo技术理念更新，从车身材料的应用和底盘悬架的结构可以看出。当然，保时捷的“调车”技术毋庸置疑，但新一代SQ5确实有进步，同时看起来还是失去了人气的奥迪。这种长相普通，内心强大的体验，不会被所有人享受，但至少会吸引一些务实低调的人。如果你真的太喜欢保时捷，那么选择一台4缸发动机、性能还过得去的Macan也是可以的。对于那些摇摆不定的朋友来说，新SQ5的性能应该能让你做出决定。当然，你需要接受挡在后保险杠上的假排气管装饰。