向新能源过渡 体验领界48V轻混技术

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领先车型自年初上市以来，保持了近5000台/月的良好记录，也成为福特品牌在中国汽车市场寒冬中的销量安慰。领捷推出的部分车型搭载了48V混动技术，价格仅比同等配置的普通车型多4000元。那么它是谁，值得买吗？

与常规模型的区别

我们发现2019款EcoBoost 145 CVT 48V Premium PLUS和2019款EcoBoost 145 CVT Premium PLUS在外观、内饰、舒适性和安全性上完全相同，最大的区别是前者配备了48V轻混系统，其中包括了一体机、动力锂电池和控制器其中， 一体机的最大功率为10kW，最大扭矩为54n·m，同时这套系统使得48V车型的维修质量比普通车型提升了10kg。

发动机舱打开后，两车的区别主要体现在发电机组上:48V车型用48V一体机发电机取代了传统的12V发电机，依然通过皮带连接发动机曲轴、水泵、空压缩机等部件，发动机启动和整车发电全部由其完成。

两车的另一个区别在于后备箱:48V车型在备胎右侧配备了锂离子电池和控制器，用于将一体机产生的48V电转换为12V电，为位于车前的普通12V电池充电。12V电池用于满足车辆正常运行的要求。)以及音频和照明等电气设备。这个位置的普通车辆是三脚架和千斤顶等工具的储物格。

48V系统的功能

由于整个系统的电能储备和电机的功率输出非常有限，电机无法单独驱动纯EV模式的车辆。相比丰田为首的中重型混动系统，领先的48V只是轻混。作为48V系统的主要组成部分，一体机主要有三大功能:一是用启停系统启动发动机，二是帮助车辆加速，三是在车辆滑行时回收动能。

当车辆加速时，一体机的助力干预程度会随着车速的增加而逐渐减弱，也就是说这种系统在中低速时可以发挥更大的作用，尤其是在走走停停的城市交通拥堵情况下。

与普通车辆相比，可以明显感觉到，在48V系统的帮助下，车辆加速更加轻快，在车辆滑行时，可以感觉到动能回收带来的轻微阻力，动能回收带来的制动力会随着车速的降低而增加。当你熟悉车辆的特性后，通过提前预测交通状况，动能回收系统的使用可以减少对制动踏板的依赖，电能达到了节省燃油和降低整车排放的效果。

凌捷的48V车型比普通版省油5%左右。

工信部两款车的综合油耗水平分别为6.3L/100km和6.7L/100km。通过我们的实际测试，以33公里/小时的平均速度行驶103公里后，两车的油耗分别为

如前所述，根据这种系统的工作原理，在拥堵的路况下，节油效果会更明显，而在中高速或巡航状态下，电机的介入程度较低甚至没有介入。

为什么是48V，有什么意义？

在2021年CAFE法规的油耗魔咒下，节能减排是中国市场各大车企都无法逃避、需要认真思考和应对的重要问题。从小排量涡轮增压到追求极致热效率的自然吸气发动机，再到混动系统、纯电力、氢能，这些都是不同厂商基于政策法规的燃油指标给出的不同解决方案。全面电气化不切实际。作为混合动力技术的排头兵，日本车企手握核心专利筑起的技术壁垒。在这样的市场结构下，48V轻混技术作为一种过渡方案，已经一跃而起，可谓天时地利人和。

48V系统最初由奔驰、大众等多家欧洲汽车公司建立，并制定了相应的技术规范。随着汽车电气化程度的提高，传统的12V电压标准已经制约了汽车电气化程度的进一步提高。通过提高车辆的电压，可以给车辆施加更强大的电机等电气设备，48V的电压正好处于满足技术要求和人员安全之间的平衡点。

在48V系统下，涡轮增压发动机可以配备电子涡轮，以增强发动机的低速扭矩。在底盘系统上，48V系统也大有可为。比如在防侧倾杆上安装48V电机，实现车辆侧倾的主动控制。新一代奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）衍生出可以抵抗侧面碰撞的底盘弹跳装置，类似魔毯的减振系统让车辆更加舒适，这些都是基于48V系统。应该说，在新的48V电气标准下，不仅可以实现节能减排，而且车辆在安全性、舒适性、操控性等方面都可以有所突破，车辆技术的发展也可以进入一个新的时代。

总结:

最重要的是，48V轻混系统的成本是可以控制的，原厂增加的成本不到5000元，不需要修改车辆原有结构。同时，48V轻混系统也拥有来自众多零部件供应商的成熟产品。)可供选择。这种事半功倍的效果，对于以燃油车为主的传统车企来说，可以算是一个不错的过渡方案。对于用户来说，尤其是车内环境拥堵的用户，在增加购车成本的基础上，可以真正享受到轻混技术带来的节油效果。

注:12月3日，厂商发布了2019款EcoBoost 145 CVT Premium PLUS酷潮科技版车型，以替代本文中的48V车型。