神车再进化 抢先试驾五菱宏光S3 1.5T

五菱宏光S3（查成交价|参配|优惠政策）外观/内饰介绍

说起五菱洪光，相信大多数人都不会陌生。凭借良好的产品竞争力和精准的市场定位，五菱洪光长期占据国内单一细分市场销量榜首，成为人们口中的“传奇”。然而，一款产品需要不断衍生才能保持长久的生命力，所以五菱洪光S3应运而生。可以认为是五菱洪光S的进一步升级产品，厂商也非常清楚这款产品的目标群体，即现有洪光S客户的升级，以及那些准备入手洪光S级车型的潜在客户。

相比五菱洪光S，五菱洪光S3的整体升级还是非常明显的，比如外观时尚、内饰和用料更上档次、内饰更多样空、后排座椅全平、配置更丰富等。

■重塑经典外观

五菱洪光系列产品累计销量已超过350万辆。即使你不是五菱洪光的客户，你也会经常看到它穿梭在大街小巷，所以大家对它的风格都很熟悉。略显中庸的外观让人挑不出什么重伤，但在五菱洪光S3进行了重塑。虽然延续了工字形的前格栅，但整体造型更加立体，前格栅的面积也更大，所以看起来更加饱满。

五菱宏光S（查成交价|参配|优惠政策）3 2018款 1.5T 手动豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价8.48万

车辆的D柱通过黑色玻璃与尾门连接，营造出悬浮车顶的效果。以我们这次测试的1.5T手动豪华型为例。配置也很丰富，比如电动可调/加热后视镜、四个后驻车雷达、倒车影像、电动天窗等。与五菱洪光S相比，其配置提升相当明显。

内饰设计比目前的五菱系列产品更加时尚，采用了黑棕双色搭配，并加入了皮质软包处理，进一步提升了车内的档次感。8英寸显示屏是五菱家族设计的，但手机互联功能方面还是有提升空的空间。安全方面，配备前后乘客座椅安全气囊、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制等。，而且它的整体性能还不错。

乘坐空间及试驾感受体验

双色真皮座椅为车内增添活力，主驾驶座椅可支持六向手动调节，让更多用户调整到合适的驾驶姿势。座椅填充物厚实柔软，坐着很舒服。后排座椅配备了可调节头枕，第二排座椅可以完全展平，这也为形成完全展平的后备箱空舱提供了先决条件。

五菱洪光S3采用2+2+3的座椅布局，进出第三排更加方便。五菱汽车大部分用户集中在3/4/5城市，多人出行的可能性更大，所以五菱洪光S3延续了这种布局。从坐空房间来看，第三排座椅的头空房间比较充裕，但第三排座椅的腿空房间略显局促，车内留给后备箱的空空间比较多。

■轻驱动/平稳动力输出

我们试驾的是1.5T车型，最大功率150马力，峰值扭矩230牛米/2000-3800转/分。这款发动机想必大家都很熟悉，和宝骏560（查成交价|参配|优惠政策）、宝骏730（查成交价|参配|优惠政策）上的一样。传动系统匹配来自爱信的6速手动变速箱。

既然是手动挡车型，那就先说说它的离合器踏板和变速箱的性能吧。这款1.5T车型的离合器踏板行程适中，但接合点位置很低。基本上一解除就会结合，开始接触的时候要稍微适应一下。6MT变速箱的档位还是比较清晰的，但是进档的时候有点粗糙，不是很平顺。

这台1.5T发动机给我最大的印象就是在低扭矩的情况下，动力性能不错，日常行驶中保持发动机转速在2000rpm左右就足够了。只要速度和档位控制得好，市区超车相对容易。

这台发动机的最大扭矩输出转速范围是2000-3800rpm，但受力比较均匀，没有明显的突然感。动力输出是比较线性的，所以日常驾驶时，它的加速感不会特别强。

五菱洪光S3在噪音控制方面表现出色。发动机转速在3000转/分以内，车内噪音在可接受范围内。作为后轮驱动的消费者，传动轴的噪音非常令人担忧。与五菱洪光S相比，传动轴在日常行驶中的噪音很小，当车速超过70 km/h时，传动轴和风力的噪音会变得明显。

为了更照顾日常家居使用，五菱洪光S3悬架调整起来更舒适。采用独立后悬架，可以彻底过滤路面颠簸，多余的振动很少会传递到车内。悬架的支撑是可以的。由于车辆重心较高，快速转弯时会有一定程度的侧倾，但在可接受范围内。此外，其中低配车型采用螺旋弹簧式非独立后悬架，满足用户偶尔拉人、提物的需求。

●总结:

如果和五菱洪光S相比，洪光S3的变化可以说是巨大的。无论从外观、内饰、动力系统和配置等方面。，后者显然需要升级。从驾驶层面来说，以配备后独立悬架的1.5T车型作为我们的试驾，五菱洪光S3更偏向家用。它有一个相对较好的乘坐空间空，第二排和第三排座椅可以独立调节，可以完全展平，形成一个完全平坦的后备箱。空房间的利用率真的很高。1.5t发动机相对1.5T以上的车身更容易驾驶，动力响应好，驾驶起来更轻便。就在前几天，厂商公布了5.98-8.48万元的预售价格，那么会不会像前辈一样获得市场认可？我们期待它上市后的表现。

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