不同车型各异设计 长安未来家族化设计

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无论是设立海外设计中心、与知名设计公司合作、聘请有国外车企工作经验的年轻人，甚至是直接招募国外设计师打造热门产品，虽然规划路线不同，但在今天看来，中国品牌设计的崛起是不争的事实。其中，有着军工背景的长安汽车，并没有因为沉重的历史包袱而放慢脚步。在北京街头玉兰花刚刚盛开的季节，他们发表了自己全新的设计语言，包括首次亮相的家族设计语言。看完这些内容，你大概就知道长安的新车未来会是什么样子了！

■昨天和今天

追根溯源，长安这个从军工工程师起家，有着国家品牌背景的企业，有着造车的历史，在众多中国品牌中被视为资深老大哥人物。早期的长江牌46军用越野车和合资生产的微面都是特定时代的特殊产品。像大多数当代产品一样，它们没有或不需要自己独特的设计。如果用时代来形容，可能更像是蛮荒时代。

我们今天熟悉的长安，更多的是2000年以后，这17年推出的产品，可以算是今天的长安。一路走来，产品设计部分经历了从制造到智能制造。设立海外R&D中心，招募优秀的外国设计师，尝试中外团队混搭，推出适合中国消费者的设计，给旁观者印象最深的，恰恰是产品设计的变化。但是在产品方面，作为消费者，我们似乎还是很难确切的说出长安的产品有哪些设计是一致的，很“长安”的。

事实上，这是陈政领导的设计团队刻意为之的。对于长安来说，并不是没有意识到家族式设计的重要性，而是对于采用什么样的家族式设计还心存疑虑。所以他们用了最简单粗暴的解决办法，就是给产品赋予不同的设计，最后通过市场销售反馈设计接受度，于是就有了我们目前看到的车型都没有家族式设计的结果。这种情况将被终结。长安刚刚发布了全新的设计语言，首次包含了家族设计。

■基于“今天”反馈的未来设计

经过大规模的“测试”，如今的长安似乎找到了未来品牌设计的指导思想，于是昨晚在制造CS95的长安北京工厂展出了两款概念车和，代表了未来长安全新设计语言的雏形。

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为什么“世界造车”的中国品牌让人着迷？

或许是为了宣传节奏，设计部门的灵魂人物陈政并没有在发布会上登台讲解新设计语言的内涵，甚至整个发布会上对两款概念车的讲解也只是寥寥数语。因此，对于这两款概念车，或者更准确地说，长安未来的设计语言是什么，仍然是一个谜。但是，根据我们的经验，我们还是在这两款概念车中看到了一些线索。

-注重流畅线条的汽车

前部是最能展现品牌家族设计传承的区域。在此之前，长安品牌家族式设计并不明显。本次展示的概念车所采用的设计，对未来量产车型的设计有着预测性的设计。因此，目前在概念车上看到的设计未来很可能是长安新车上的共同基因。

这款名为Extreme Flow的概念车，可以看作是长安对未来汽车产品线设计思路的指引。与中国其他车企现阶段主要追求强硬路线的产品不同，它体现了设计师对弧线的偏爱。另一方面，全新的进气格栅造型以及与之相连的灯组很可能是未来汽车产品线的家族式设计。

对于中国市场来说，汽车需求的增速实际上远不及SUV。名为于越的概念车展现了未来长安SUV车型的设计理念。但与展现汽车设计理念的极致流略有不同的是，它的状态更“概念化”。可能长安不愿意太早揭开面纱。

-延续硬派风格的SUV

对于SUV车型来说，虽然与纯粹为通过未铺装路面而设计的硬派越野车相比“温柔”，但作为消费者，我们还是希望对它们的外观尽可能强硬。在长安以往的SUV车型中，大多以肌肉紧张感为特点，这种设计风格在于越的设计中也隐约保留下来。

与轿车不同，SUV车型设计追求的是力量感，硬朗的线条是实现这一目标的手段之一。为了达到这种效果，概念车加入了多边形元素，机甲的展开和金属车标等细节很好地烘托了这种氛围。这种设计风格很可能是未来长安SUV车型的设计元素。

■设计大会上的技术“彩蛋”

在活动的角落里。我们找到了埋藏在长安的“鸡蛋”，基于AR技术的投影，带感知的下一代座椅，全触控的仪表盘，都是为未来新车埋下的技术储备。这些看似枯燥的技术量产后，会帮助设计师实现一些以前只能停留在图纸上的设计思路，形象地说，就是帮助设计师实现梦想的孵化器。

全文摘要:

对于长安来说，新设计语言的诞生过程，可以说是各种量产产品验证后，没有时间提交的答卷。市场销售反馈证明的设计在一定程度上反映了中国消费者的审美偏好。经过提炼，新的设计语言诞生，是未来指导长安设计的精髓。从概念车来看，轿车和SUV车型采用了两种完全不同的家族设计来区分动感和硬朗的设计风格。当然，我们现在看到的只是体现设计理念的量产车。它们上的设计语言未来将如何转化为量产车，还有待时间的证明。