动力提升近1秒！测试东南V3菱悦4A91款

君阁 参考价：停售

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(7条)

如果有人问我10万以下有哪些车值得推荐，我觉得答案应该是从自主和合资品牌的几款紧凑型车中选择。目的明确，水平高，价格合理。先考虑他们是合理的。然而，如果我们在这个问题上加上一个“性能”问题，我想我的答案会准确得多——去看看V3岳翎...

1.5L的紧凑型车能跑11秒的百公里加速，实属罕见！三菱4G15M发动机与5MT变速箱匹配到位。要知道这一成绩已经处于同级别车的高水平，与1.6L、1.8L或2.0的竞争对手并不处于同一位置。毫无疑问，这是V3岳翎最大的看点！

2010款车型推出后，东南方向的V3岳翎增加了新元素，即4A91发动机版本。与此同时，4G15M发动机仍在服役，但制造商将其定义为“低端”部分。如果你不知道是什么意思，那我就直接告诉你，新发动机比之前的4G15M动力更强！

所以，4A91版本的V3岳翎确实值得一看，我也期待它刷新之前的“性能”记录。为了尽快验证这个话题，我们一拿到车就做了性能测试，实际效果确实不错。让我们来看看它…

事实上，1.5L自然吸气发动机达到120马力是很少见的。之前的型号是一个，所以可以跑得很快。当然，这也和它本身的重量有关。转到今天的主角，在100公里加速测试环节，V3岳翎开始“疯狂”；根本不需要高速。从2000转左右开始，轮胎就足以突破抓地力。如果速度更高，会浪费加速时间。

从图中可以看出，加速度G值不是很高，但保持得很好，直到换挡前夕都趋于一条水平线，说明4A91发动机中段和中段都很有活力！5速手动变速箱换挡行程稍长，升档时动能衰减明显。幸运的是，发动机的整个加速过程更加强劲。最后，V3岳翎4A91创造了新的记录，增加了0.8秒到10.2秒！结果一出来，其“业绩”称号就毋庸置疑了。

制动性能也保持较高水平，平均得分41.1米与之前保持一致。看来腹肌水平还不错。如果单从图表上分析，制动力并不“强悍”，但ABS给出的频率还是比较稳定的，尤其是中后段曲线频繁下降，实际效果自然不差。

值得表扬。在连续制动测试中，V3岳翎的性能偏差很小，也就是1米的范围，已经是很高的水平了！对此，我们也要对今天的测试车给予表扬。有时汽车的状况是直接的反映。在此，我们也呼吁其他相关单位认真对待测试车。

本文不发表油耗话题，因为V3岳翎参与了8款自主品牌紧凑型车的横向评测，会有单独的文章介绍油耗评测的结果。至于理论油耗值和路况的选择，不是关键，而是同等条件下谁表现更好。

测试结果公布后，简单说一下驾驶感受。从我自己的感受来说，我还是很喜欢开这辆车的。无论是踏板、变速箱还是发动机本身，都是非常简单易接触的类型。总之，开车比较舒服。当然，我的赞美也是保留的。比如变速箱的手感很直白，清晰度也比较好，但是行程和齿轮之间的摩擦系数还是需要加强档次感。

1.5L排量对于V3岳翎来说已经足够了，以前是这样，现在更是如此！1500转左右的动力足以满足日常需求。需要超车的时候，加大油门，发动机的响应会轻而有力。中间的提速过程不长，需要的时候可以放心操作。

角度没有问题，但我想说的是噪音需要改善。加隔音棉是一种方式，也许也是最简单的。其中有些与座椅设计纠结，虽然看起来很时尚，横向支撑很厚，值得肯定！但其实骑行的感觉并不理想。究其原因，我觉得还是太直背和有点“顶”腰的幅度，至少我个人是这么认为的。

说到变化，我们在之前的实拍文章中已经讲过了。基本上V3岳翎风格版更多的是运动、大嘴、黑色内饰等潮流。，所以就不谈详细介绍了，就几点，这都是过去几天印象深刻的细节。

仪表盘变化效果好，仿自发光风格的表盘可以起到炫目的作用；胎压监测功能在自有品牌汽车中很少见。说它能给V3岳翎很高的评价是有道理的。但是，由于设计风格需要改进，我想我们也应该在表扬之后说“再接再厉”！同样的，还有无钥匙进入系统，非常方便，上档次！给函数打满分10分，心灵打满分！而且手感只能给8分。

另外，从一个小细节，也可以传达出新产品创新的时机，那就是方向盘多功能按键，这是另一个值得开发的伟大配置。但仍有一些设计不成熟，按键行程过长的结果不仅影响美观，还会造成手握方向盘时的误操作。希望厂家总结一下。

其实V3岳翎的特点很有特色。这是一辆简单的家用汽车。经过不断的变化和改进，它一直在为现代化和大众化而努力。因为有些改进还是基于早年，对于年轻人来说会比较老套。在这里，我们也应该呼吁制造商为V3岳翎做好彻底的创新准备。也许用“互补”比用“补偿”更好。这款V3岳翎的4A91发动机真的很出彩，在同级别的竞争对手面前足够有竞争力！我想你需要记住这一点，因为它确实需要这个重要的推荐理由。

●v3岳翎1.5风格版MT详细参数: