量话车市│特斯拉第一 新能源车7月解析

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在7月份的新能源市场上，特斯拉依然是一骑绝尘，今年将是特斯拉的突破之年。具体来说，根据数据，我们结合7月份“引流”后的保险风险数量，特斯拉本月销量达到1.2万辆，虽然较6月有所下降，但仍领先比亚迪30万辆。其次是大众、宝骏、荣威。其中，荣威通过本月的出色表现成功跻身前五。

1.整体销售趋势:月销量环比持续增长。

从新能源市场整体销售情况来看，2021年7月新能源汽车销量为8.6万辆，占市场总销量的5.3%。与上月相比，新能源汽车销量环比增长18.2%，与去年同期相比，新能源汽车销量同比增长181.1%。

从累计销量数据来看，2021年1-7月，新能源汽车累计销量为36.3万辆，同比下降37.9个百分点。与去年同期相比，新能源汽车累计销量有所下降。与上月累计变化相比，1-6月变化幅度增加12个百分点。

2.分能源类型销售趋势:纯电动汽车销量升温，插电式混合动力汽车销量强劲上升。

从能源类型来看，7月份纯电动汽车销量为7.4万辆，同比增长218.5%，销量占比86.9%，较上月提升3.1个百分点。市场份额进一步扩大，纯电动汽车仍占据新能源汽车主要市场份额。插电式混合动力汽车销量为1.1万辆，同比增长58.1%，占总销量的13.1%。插电式混合动力汽车销量强劲，增速较大。但从过去12个月的市场销量来看，销量波动较大，不够稳定。

3.分车型级别销售趋势:轿车销量占比持续上升，SUV仍有波动。

车型级销量方面，7月新能源汽车销量6.3万辆，占比73.8%，较上月增长0.2个百分点。与去年同期相比，汽车销量占比提升12.9个百分点，所有车企对轿车车型都有一定的降价优惠政策，让轿车在市场上能有一定的销量占比空。新能源SUV销量2.1万辆，占销量的24.9%，较上月下降0.7个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下降12个百分点。MPV销量为10万辆，仅占总销量的1.3%，销量较上月增长0.5个百分点。与去年同期相比，MPV销量占比下降0.9个百分点，新能源MPV仍是小众市场。

4.分国别市场销售趋势:中国品牌最受用户青睐，美国有较强上升趋势。

分国别来看，7月份中国品牌新能源销量占当月的70.8%，美国、德国、日本等国新能源品牌销量分别占当月新能源汽车销量的14.6%、10.4%、2.2%和2.1%。中国品牌和美国品牌新能源汽车最受用户青睐，其他国家品牌新能源汽车销量相对较少，竞争力较弱。与上月相比，美国品牌新能源汽车销量大幅增长，主要受特斯拉销量走势影响，影响了整个新能源市场的销量。中国品牌新能源汽车仍主导着整体市场销量。未来当其他民族品牌推出更多新能源产品时，新能源汽车在不同民族市场的销售结构也会相应发生变化。

5.子品牌市场销售趋势:传统新能源品牌依然名列前茅，造车新势力扰乱新能源市场。

从品牌来看，7月新能源汽车销量最高的5个品牌分别是特斯拉、比亚迪、大众、宝骏、荣威，销量分别为1.2万辆、9千辆、7千辆、7千辆、6千辆，占当月新能源汽车总销量的46.4%。新能源汽车的快速发展影响了造车新势力。品牌产品更具个性化，科技含量更高，吸引了部分消费者的关注，对传统新能源厂商产生了一定的冲击。

7月，新能源汽车销量最高的5个省分别是广东、上海、浙江、广西和北京，销量分别为1.4万辆、0.8万辆、0.7万辆、0.7万辆和0.6万辆，占总销量的48.5%。与上月相比，增速最高的三个省份是吉林、河北和宁夏，增速分别为96.3%、90.2%和78.1%。

7月，新能源汽车销量最高的城市为一级城市，销量为3.1万辆，占销量的36.6%，较上月下降4.9个百分点。与去年同期相比，一级城市下降4个百分点，高一线城市配套设施完善，直接影响了新能源汽车的销售趋势。销量最低的城市级别为四类城市，销量仅为0.8万辆，占销量的9.7%，较上月上升1.4个百分点；与去年同期相比，四线城市上涨0.2个百分点。

9.摘要

7月，新能源汽车市场销量仍呈上升趋势。在整体市场销量下滑的情况下，新能源汽车销量仍逆势上扬。得益于特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）的成功，美国新能源汽车销量快速增长，但作为中间销售主力军的中国品牌在销量上仍有明显优势。不过接下来，无论是美国的通用，还是德国的大众，都会在新能源市场投放更多的量产车型，中国品牌的考验才刚刚开始。