中国设计占主导 别克新款君越设计解读

外观设计讲解

别克君越（查成交价|参配|优惠政策）作为上海通用舒适豪华的中型轿车，想必大家都很熟悉。凭借大气的外观、豪华的内饰和丰富的配置，别克君越一直有着不错的人气。虽然今年4月推出的新款君越只是中期重新设计的车型，但它不仅融入了通用近年来的许多新设计理念和元素，还充分考虑了中国消费者的用车偏好。更重要的是，在新君越的开发设计过程中，总部位于上海的泛亚汽车设计中心拥有主导话语权，所以从某种意义上来说，新君越称其为立足中国、面向北美的车型并不为过。

新君越的设计和开发过程始于2010年底。该项目由泛亚汽车技术中心有限公司总设计师、设计部早期设计总监曹敏和常务副总监黄斌带领的200多人团队共同完成。

曹敏，1995年毕业于上海交通大学工业设计系，1998年加入泛亚汽车技术中心。历任设计部设计师、车型总设计师、总/副总监、初步设计总设计师总监等。曾参与2021年别克君威（查成交价|参配|优惠政策）、2021年别克君越以及后来凯迪拉克SLS赛维的设计开发。

2021年，曹敏及其团队完成了“别克未来-Buick Riviera”这一鸥翼双门跑车设计，成为泛亚历史上第一辆国际品牌的全球概念车；2021年，曹敏及其团队，完成了别克商务概念车的设计，奠定了未来别克品牌高端商务车的设计语言，这些元素在2010年11月28日上市的别克GL8（查成交价|参配|优惠政策）豪华商务车上得到了很好的传承。

毕业于上海交通大学工业设计系，1998年加入泛亚汽车设计中心有限公司。他主导和参与的产品包括大家熟悉的老君威、老君越、改款凯越（查成交价|参配|优惠政策）以及别克GL8陆尊和林荫大道（查成交价|参配|优惠政策）。

外观:打造一款看起来很高档的车。

在千千有成千上万种评价车辆外观的标准，但不同的车型有自己明确的要求。以新款君越为例。厂家设定的主基调是“优雅大气、豪华舒适”，用最直白的语言来说就是“这车要看起来很高档”。同时，为了进一步扩大新款君越的客户群，在打造高档感时，设计也不宜过于老套。甚至在一定程度上，汽车的造型一定比老款更容易打动年轻人。

因此，在外观设计上，该车采用了“横向延伸”的设计理念。通过增加前进气格栅、向上灯、集成式下进气格栅等尺寸。，汽车的视觉横向宽度被拉伸，然后整个汽车的视觉重心被降低。

从车身侧面看，新款君越的线条比例没有明显变化，延续了别克经典的舷窗镀铬舷窗和“弧形弯边”腰线设计。其中，新款君越的镀铬舷窗和老款一样，依旧位于引擎盖上，但位置从原来的顶部移到了侧面，提高了在侧面的辨识度。按照设计师的说法，有很多很多方法可以改变细节，改善动感造型，让整车看起来年轻。

尾部设计，以“横向延伸”为主导思想，通过改变后尾灯组的造型，加上贯穿式的横向镀铬饰条，也营造出更加大气和舒展的感觉。刹车灯和雾灯依然都是LED光源，亮度高，响应快，能耗低，耐用性比普通卤素灯泡高。

内饰设计讲解

内饰:延续环抱式中控台的设计，提供多种配色方案，并加入IntelliLink系统。

内饰方面，新款君越在老款360度环抱式座舱的设计理念基础上，简化并整合了中控台上的按键布局，使得整个中控台看起来更加整洁美观。同时在内饰配色上，除了沿用现有的米色和黑色搭配之外，还增加了棕色和酒红色两种选择，其中酒红色在国内已经推出，棕色目前只针对北美市场。

此外，通过老君越车主的调研和信息反馈收集，新款君越将座椅横向包裹提升了6-18毫米，前扶手宽度增加了24毫米，中控台扶手加长了153毫米，加宽了26毫米，后排中央扶手加长了50毫米，加宽了24毫米，提升了车内整体乘坐舒适性。

作为提升科技感的手段，新款君越还融入了IntelliLink车内交互系统，不仅强化了车内的科技氛围，还通过8英寸液晶仪表盘、8英寸中控触摸屏、独立触控板简化了操作。请点击这里查看关于系统具体使用的体验文章。

全文摘要:

全新君越作为上海通用别克品牌车系的旗舰车型，在延续豪华大气设计理念的基础上，通过改变前后灯组和镀铬饰条的造型，打造出重心更低的更宽视觉效果。内饰方面，在环抱式中控台主色调不变的情况下，简化了中控台按键布局，并根据中国消费者的需求优化了中央扶手和车门扶手的细节，提升了舒适性。总之，新款君越的推出可以说是再次推高了中型车的豪华标准。至于这些变化，其销量能否在现在每月8000-9000台的基础上升级，突破万台大关，还有待市场检验。

文章还没写完。最后一页是别克新款君越部分车型的详细参数配置表。请参考它们。

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