超级播报：特斯拉新换挡方式你能接受吗

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每周超级直播。本周重大事件不多，但从不缺少热点的特斯拉依然给我们带来了“惊喜”。你能想象特斯拉会取消换挡杆吗？而且，马斯克说，“当你开了几天没有换挡杆的车，然后又换回有换挡机构的车，你会觉得很烦。”马斯克做了什么神仙操作？今天就来说说特斯拉挑战用户常规认知的新换挡方法。你认为你能接受这个创新吗？

特斯拉太神奇了。它在车辆设计、车辆运营等方面进行了诸多创新，也创造了销售神话。从某种程度上来说，特斯拉也是一家新的汽车公司。特斯拉、Xpeng Motors、蔚来等品牌与传统车企截然不同。传统车企轻易不敢尝试在量产车型上“挑战用户”，因为如果消费者不买单，不仅是盈利能力的问题，就连品牌形象都会受到影响。

与传统车企相比，新兴品牌有所不同。他们更大胆，更敢于思考和行动。即使从用户的角度来看，我们也期望他们带来不同的东西。当然，新事物往往不是每个人都能接受的，所以创新确实有风险。特斯拉为什么神奇？特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）、Model X（查成交价|参配|优惠政策）、Model S（查成交价|参配|优惠政策）、Cybertruck（查成交价|参配|优惠政策），每款车型都有一些新奇的想法，重要的是用户都接受了。

先来说说今天的主角Model S，当特斯拉公布新款Model S的官方内饰图时，大家的注意力都集中在方向盘造型上。目前所谓的“异形方向盘”只是一个平底，但至少方向盘圈是完整的，特斯拉展示了真正的“异形方向盘”。无论是像游戏手柄，还是“考拉的可爱脸”，特斯拉都敢做。遗憾的是，或许是政策等原因，在新曝光的Model S谍照中，换成了常规的圆形方向盘。

别担心，既然我们今天说的是Model S，它还是有意想不到的设计。先说换挡机构。很多朋友都知道有些日本MPV或者奔驰曾经设计过档位，但大多数品牌还是更喜欢在前排中央通道或者中控台设置换挡杆和换挡按钮。但由于Model S、Model X、Model 3都采用了电子手臂，目前国内部分纯电动汽车采用了电子手臂，甚至换挡操作逻辑、挡把设计都与特斯拉类似。

以为特斯拉会继续这种设计？没想到在新款Model S内饰的官方图中找不到挡把。直到海外网友曝光了新款Model S/X的换挡模式，这个谜团才被揭开。据说特斯拉这次给我们带来了三种换挡模式——第一种是通过拖动中控屏幕上的滑块来换挡；二是通过长按方向盘右侧的车轮来切换前后挡；三是车辆可以根据其所处环境智能换挡，无需驾驶员手动操作。

特斯拉CEO马斯克此前曾在海外社交媒体上表达了自己对新换挡方法的看法。首先，关于“智能换挡”，马斯克表示，车辆可以根据看到的障碍物、路况和导航路线自动换挡。当然，你可以在屏幕上更改系统确定的当前档位；同时，他还说，当你开了几天没有换挡杆的车，然后又换回有换挡机构的车，你会觉得很烦。

马斯克做了很多意想不到的事情和疯狂的想法，但回想一下，在车内，似乎特斯拉的很多疯狂想法都成为了被接受的现实。外观/内饰的极简设计在前几年还令人望而却步，但现在已经成为很多品牌的设计趋势；取消物理按键，特斯拉现在玩得很好，很多品牌都在不断尝试优化人机操作体验；取消仪表。目前似乎只有特斯拉敢这么做，但Model 3好用吗？方便。

如果像马斯克说的那样，“当你开了几天没有换挡杆的车，然后又换回有换挡机构的车，你会觉得很烦”，那么特斯拉可能会再次“教育用户”。如果用户真的能接受这种操作，用车体验好，这又是一种趋势吗？至少可以说，通过拖动中央控制面板上的滑块来换挡是一种新颖的体验。真的方便吗？方便吗？我也没经历过，也不知道。屏幕前的你一定很好奇，所以一起期待吧。另外，可以想象“智能换挡”真的不简单。比如在狭窄路段掉头，在狭窄车位前移动，能否实现智能选挡？

简而言之，无论特斯拉是不是“韭菜收割机”，是否与用户发生过一些纠纷，特斯拉从诞生之日起就一直在刷新我们对“智能汽车”的认知，一切都是为了简单高效的用车体验。在这个过程中，特斯拉需要创新，改变我们传统的用车习惯，这确实有不被用户接受的风险，但目前为止，特斯拉在这方面已经取得了成功。

超级广播评论:

我们常说，在智能汽车的赛道上，中国品牌有机会超越国外车企百年，但仅仅依靠续航数据恐怕远远不够。想要弯道超车，真的要拿出真本事。对于用户来说，我们希望获得高效智能的用车体验。为了实现这个目标，有可能所有的汽车公司真的需要进行更多的创新，即使这个过程需要不断地尝试和测试。总之，希望我们能无限进步，期待中国品牌车企给用户带来更好的用车体验。