18款别克英朗发动机报故障1缸缺火怎么办

　　【太平洋汽车网】尾气排放不达标，如燃油不良，三元催化器失效，进气管积碳过多，喷油嘴堵塞，氧传感器失效，发动机偶尔有缺火情况等都会导致发动机故障灯点亮，其中油质不好导致发动机故障灯亮的情况是最多的，更换三元催化器即可。

　　用诊断仪RDS对全车模块进行扫描发现，在ECM模块内部存储有当前故障码（图

　　1） ： P0300一多缸发生失火、P0302一二缸发生失火、P0303一三缸发生失火。

　　图1查看数据流中的不点火数据，从缺火数据（图

　　2）里能看到每一缸都有缺火现象产生，且3缸缺火最明显。

　　图2查看数据流中燃油系统相关数据流（图

　　3），并与同款正常车进行比对，未发现异常。

　　图3对车辆点火喷油及其他相关部件进行外观的整体性的检查，线束及部件接插件均连接正常。由于发动机在怠速时存在实际缺火现象，分析导致故障的可能原因有：点击查看 《别克英朗（参数|图片）维修案例大全》 点火元件及相关控制线路异常、燃油压力异常、燃油污染、喷油器及相关控制线路异常、排气系统堵塞、辅助传动部件或传动皮带损坏、机械部件故障导致的汽缸压力异常、发动机模块及相关传感器和线束工作不良、进气及真空系统泄漏或相关数据异常等。

　　从缺火数据可见3缸的缺火次数最多，但其他缸也存在缺火现象，因此维修人员决定由简至繁，从可能导致多缸失火有共性的故障原因着手进行排查：

　　1.测量燃油供给系统的压力为420kPa，正常；为排除燃油污染的可能，用外置吊瓶的方式对车辆进行外部供油，发动机缺火现象依旧。

　　2.互换排气管及三元催化器总成，拆除发动机附件皮带，互换点火线圈、火花塞、喷油嘴及油轨总成，发动机缺火现象还是存在。

　　3.检测点火及喷油的相关控制线路，未发现异常；用示波器对缺火次数最多的3缸进行测试，从显示的波形上也未发现异常（图4、

　　5）。

　　图4图5

　　4.考虑发动机线束可能存在间歇性接触不良的可能，因此决定对发动机线束进行更换，但更换后故障现象依然存在。

　　至此，可能导致缺火的燃油控制系统、点火及喷油控制系统、ECM控制单元等因素均已排除，但故障现象却还是存在，因此需要考虑机械部件导致故障的可能，决定测量各缸的汽缸压力。

　　由于车辆怠速时存在抖动现象，转速提升至900r/min缺火现象立即消失，而汽缸压力数据是一个动态的测试值，如气门密封面存在点蚀或轻微泄漏并不能完全准确地从缸压数据上体现出来，因此维修人员用静态缸压测试仪进行检测，发现各缸均有轻微泄漏情况。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）