英朗gt机油散热器坏了的症状是什么

　　【太平洋汽车网】首先，机油热交换器内部的机油管路与冷却液管路异常连通，导致机油进水，出现乳化反应。此外，其他常见的故障还包括机油管道堵塞、机油管道接口泄漏、冷却液管路堵塞、冷却液管路接口泄漏等。

　　有经验的驾驶员会在开车时关注水温表，以了解发动机的工作温度。然而在发动机内部不停循环的另一种液体——机油，其温度也不应该被忽视。机油的温度会影响流动性和润滑性能，因此发动机会装备一个俗称叫“机油散热器”的部件。

　　之所以说这个部件俗称叫“机油散热器”，是因为其标准名称是机油热交换器。这个热交换器除了可以为机油散热，其实还能在低温的应用条件下给机油加热。

　　此类部件的原理很简单，机油热交换器内部有两套位置贴近但不相通的管路。其中一套接入机油油路，使机油从热交换器中流过，另一套则接入冷却液循环管路，让冷却液与机油发生热量传递。

　　冷却功能：若机油温度高于正常值，会导致机油过稀，润滑效果下降。因此在热机条件下，流经机油热交换器的冷却液负责将机油的热量吸收走，保持润滑系统内的机油平均温度不高于上限（通常为90°C）。

　　加热功能：在冷车起动时，机油温度低、流动性差，会增加发动机各部件的运转阻力，故而需要尽快提升机油温度。发动机运转，温度逐渐上升，冷却液也随之升温。此时，温度高于机油的冷却液会在机油热交换器处加热机油。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）