快充实现新突破？8分钟充满400公里

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9月10日，联动天一“LINK FOR SPEED”在上海举行了新品发布会，推出了一系列高性能快充动力电池——SPEED。电池单体能量密度达到260Wh/kg，目前8分钟可达400 km续航。

这个快充结果真的很震撼。光看数据，车主只需要抽根烟再跑400公里。这在业内是什么水平？

保时捷首款纯电动车Taycan（查成交价|参配|优惠政策）可支持800V高压充电，续航可达100公里；五分钟后。特斯拉最近发布了第三代增压器充电桩，以Model 3（查成交价|参配|优惠政策）为例，充电5分钟可跑120公里；；广汽Ean近日发布了全新的超快电池技术和A480超级充电桩，声称可以“充电5分钟，续航200公里”。

与上述行业领先产品相比，联动天翼的快充电池简直逆天。为什么一个不为外界所知的电池公司能一下子超越竞争对手？八分钟就是整整400公里。电池技术真的会被征服吗？

■导语:“打造特斯拉心脏的人”

联动天一，是什么样的公司？

天一起初不从事锂电池领域，而是从事通信行业。将联动天翼带入新能源电池赛道的领导者是松下集团副总裁山田彦。

2021年9月，马斯克访问东京时评论道，山田彦是“打造特斯拉心脏的人”。当年特斯拉资金短缺时，松下斥资约3000万美元，成为特斯拉最早的投资者之一。

同样，山田彦也是一个“感动天一的人”。2021年，松下向李安东天一投资5000万美元，成为其战略合作伙伴。天翼董事长晏子典回忆说:“五年前，我对新能源电池的认识还很肤浅。是山田不断劝我‘转行’做新能源电池。”

当时晏紫典计划先投资10GWh产能，问了山田彦一个问题“动力电池行业什么时候是机会？”田希言的回答是2021年。“目前只有中国在动，但欧洲还没有动。中国大部分产品以补贴为主。我们不要盲目投资产能。当德国人开始全面行动时，那是电动汽车诞生的第一年。”

现在回头看这段对话，山田彦高瞻远瞩。2021年，新能源汽车的增长曲线变得极其陡峭。据协会数据显示，1-8月，新能源汽车零售额达147.9万辆，同比增长202.1%。8月，国内新能源汽车零售渗透率达到17.1%。未来几年，可以想象整个动力电池行业将迎来渗透率的快速提升，整个电动汽车产业链也必然迎来一轮爆发。

从2021年开始，李安东天一开始进入快充动力电池领域，2021年为新造车势力量产提供电池。据闫子典介绍，SPEED快充动力电池已获得欧洲和中国多个豪华乘用车品牌的大规模订单，并将于2023年全面量产。根据规划，2025年李安东天一的电池容量将达到35GWh。

■到2025年，充电时间将缩短至5分钟。

天翼首席战略官刘观伟博士表示，“快充技术水平是检验一个R&D团队和一个企业能力的最好试金石。”

为什么快充技术门槛高？根据充电原理，锂离子电池从正极开始，经过隔膜和电解液，到达负极，包括脱离、迁移和插入三个过程。单位时间内迁移嵌入的锂离子越多，充电速度越快。如果造成锂沉淀，不仅会降低电池的性能，大大缩短循环寿命，还会限制电池的快充容量，可能会造成燃烧、爆炸等灾难性后果。

目前解决锂离子迁移速度慢和嵌入效率低两大问题是目前难以攀登的技术高峰。据刘观伟介绍，近三年来，公司一直在大规模投资下一代高性能锂电池的开发和量产准备。目前，技术优势来自独特的全堆叠电池单体技术。

正极涂有快离子导体和界面稳定剂，镍含量高达88%，大大提高了能量密度和离子电导率，稳定了固液界面。负电场采用纳米硅粒径控制，硅含量可达10%，大大提高锂离子反应活性；此外，通过添加特殊的高性能电解液，电池的稳定性、倍率、使用寿命和循环次数都有很大的提高。

数据显示，SPEED系列产品的圆柱电池能量密度可达260Wh/kg，可实现NTP无热失控，快充循环寿命为800倍。到2025年，SPEED系列电池的B型技术指标是充电时间缩短到5分钟。

其实800个周期还是比较少的。现在传统锂电池循环1000次很常见，磷酸铁锂电池可以循环3000次。

满足电池单向性能指标在行业内已经基本实现，但如果能在能量密度、工艺性、成本、安全性、使用寿命、快充等多个维度满足指标，才是最大的挑战。

■总结:

外界乐于看到动力电池技术出现质的突破，也希望更多中国电动电池企业弯道超车。天翼的快充电池技术值得期待，但仍需现实检验。毕竟，标准操作程序中电池的性能不同于大规模生产中的性能。

更重要的是，高压快充对整个电网造成的负荷也是巨大的。这个困难不是单个企业能够解决的，而是需要整个行业和政府机构的共同参与。

我记得中科院院士高说过:“如果某个品牌广告说他们的车能跑1000公里，几分钟就能充满电，那就极其安全，成本也很低，那你就不用相信了，因为目前不可能同时实现。”2023年，我们拭目以待。