家族进化出的全新物种 试驾WEY VV7 GT

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如果你多关注一下最近中国品牌SUV市场的动态，你会发现中国厂商推出轿跑车SUV车型就像是一场讨论。显然，传统的SUV或者给它们添加一些所谓的“运动元素”已经不能满足年轻消费者的需求。在这里，长城汽车推出了最新的Wey V7GT车型。我们来看看这款车的动态驾驶表现。

Wevv7GT之前发表过详细的静态体验文章。可以点击上面的图片查看相关文章。本文主要关注动态部分。

首先，我们来看看VV7 GT的专属配置，与普通版VV7有所不同。这款车的亮点之一就是配备了发射控制弹射器启动系统。此外，GT车型还配备了膝部安全气囊、多色环境灯、喷水雨刷和声音模拟声波系统。

●电力系统

VVVGT依旧采用之前的GW4C20B 2.0T发动机，最大功率227马力/5500转/分，最大扭矩387牛·米/1800-3600转/分。整体参数与现款基本相同，其合作伙伴依然是7速湿式双离合变速箱。

正常模式下，VV7 GT的动力是足够的，开这种近2吨的大家伙完全不是问题。但是，当你深踩油门超车，需要瞬间发力时，涡轮迟滞依然存在，只是时间很短。如果你真的不喜欢这种感觉，就切换到运动模式。发动机和变速箱更加主动，所有性能都只是为了让你获得更好的动力体验。

升级后的变速箱在低速和爬行行驶时的性能有了很大的提升。由于本次试驾是在封闭的考点环境下进行的，我没有遇到过什么实际的堵车情况，车速基本只能控制在80公里/小时以内。因此，更详细的驾驶体验将不得不等待试驾者未来来到，敬请关注。

VV7 GT的整体驾驶特性与VV7相差不大。局部舒适性的调整对于路面的滤振效果非常有效，在曲线上可以感觉到一些侧倾，但在可接受的范围内。

怎么说呢？个人认为VV7 GT应该更“个性”和“运动感”。既然是准备走运动路线的车，在驾驶感受上应该更“极致”。现在整个悬挂系统和底盘表现太像VV7了，或者说和VV7没有明显区别。

V7GT有哪些专属配置？

就官方信息来看，V7GT车型有一些与普通V7GT车型不同的专属配置，比如增加车内驾乘人员运动感的模拟声波系统。当然，最亮眼的配置是发射控制弹射器启动系统。

蜂窝格栅是VV7系列车型的标志性元素之一。2020款车型没有使用纯熏黑格栅，而是使用了带有一点枪灰色的镀铬材料。这次试驾的黑色车身效果很好。

B的尾部是V7GT的精髓，滑背造型让整个尾部看起来非常厚实。加上尾部扩散器和四面排气布局，整个尾部的运动氛围十分到位。我和V7GT工程师聊天的时候，他说以后想在尾部加个小尾尾，挺值得期待的。

●室内装饰和配置部分

中控台整个T型区域和VV7没有什么不同，这是我们熟悉的设计。如果有细节，比如缝线的颜色，饰板的材质，或者是某款GT车型的LOGO，如果这些地方能够突出自己独特的身份，就会更加醒目。当然，增加膝部安全气囊绝对是一件值得称赞的事情，任何增加车内驾乘人员安全系数的事情都值得称赞。

有节奏的环境光和虚拟声波系统可以算是“锦上添花”的趣味配置。V7GT上的环境光可以实现多色自定义设置和带音乐的节奏功能，相当酷。

我们熟悉虚拟音响系统。车辆可以通过音响系统模拟高级跑车的声音，增加车内人员的听觉运动感。可以通过中控大屏设置，激情跑车模式相对较高，多缸模式会模拟出我非常喜欢的V8发动机特有的“开水”声，整体给人一种高度还原的感觉，没有太多电子合成音效的感觉。

●弹射模式

弹射模式一般出现在进口高性能车型上，这在中国SUV车型中并不多见。弹射模式也是V7GT标称运动风格的重要标签。那么如何激活弹射模式呢？让我们来看看。

进入弹射模式的过程并不复杂。当车辆处于D档时，切换到SPORT模式，并且完全踩下制动/加速踏板。此时，按住方向盘换挡拨片左侧的“-”键2秒钟，松开刹车后车辆将弹出。不过，我这次试的这辆不是量产车。未来按住拨片2秒后，弹射模式激活时，全液晶仪表盘上会有明显提示。

毕竟是SUV，弹射后车头还是高了一点。但是，车内驾驶员直觉上感觉到车辆“弹”了出来。当然，具体的弹射模式能对加速度数据贡献多少，未来拿到测试车才能得出详细结论。

总结:

首先VV7 GT的造型还是很到位的，营造出了运动感，一些专属配置也不是鸡肋。在中国品牌的量产车上看到弹射模式是一个不错的现象，附加的膝部气囊也值得称赞。在驾驶质感方面，经过有限的封闭道路试驾，我认为VV7和普通VV7的差距应该进一步拉大。其实我觉得VV7 GT车型如果走运动路线真的可以更“激进”。毕竟选择轿跑车SUV车型的消费者，在真正看透自己的需求之前，必然非常清楚自己想要的是什么。基于此，我们为什么不把VV7 GT做得更硬呢？你说什么？