深耕位置数据 评四维图新MineData 2.0

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您可能不熟悉NavInfo这个名称，但我敢打赌，你们中的许多人都使用过NavInfo产品。毕竟大众、丰田、奔驰、宝马等品牌很多车型的原厂导航地图都是由NavInfo提供的。

然而，在“互联网时代”，在中国品牌主导的智能汽车系统中，人们更倾向于使用高德地图和百度地图。在MIB、iDrive等相对传统的汽车系统中，他们更喜欢使用CarPlay甚至直接设置一个移动导航，不再愿意使用系统提供的地图导航。以NavInfo为代表的老式电子地图供应商，面对“互联网思维”的巨大冲击，心情十分悲凉。现在，它也在寻求改变。

NavInfo是做什么的？

目前，我国拥有互联网地图服务甲级测绘资质的企业只有少数30多家。NavInfo就是其中之一，也是最早专门从事测绘的公司之一。它有着悠久的历史。早在1997年，它就是中国第一家开始研发导航地图的企业。

根据规定，包括苹果和奔驰在内的大多数国内外公司，未经许可不得绘制中国土地地图。所以要使用国内地图数据，只能从有资质的企业购买相关服务。

如果你在车上查地图服务商的信息，很可能会发现NavInfo的新名字，这也是我开头说的原因:即使你没听说过这个企业，十有八九你用过它的产品。

2021年，腾讯向纳维丰投资11.7亿元，成为纳维丰第二大股东。从这个角度来看，现在的NavInfo可以算是半个腾讯企业。

●什么是MineData？

这一次，我受邀参加了NavInfo MineData 2.0大会。因为这次会议非常商业化，所以我会尽力和大家谈谈MineData对流量/汽车的意义，以及它与我们用户的关系。

它由三个要素组成:DataHIVE、MineLab和MineSolution。一般来说，这三个要素分别负责数据的收集、整理和销售。

除了电子地图上已有的“固定”信息外，NavInfo还会从车辆的GPS、T-BOX、传感器等设备上采集实时数据，并在此基础上将信息数据分为四类:人、车、设施、环境。

例如，现代汽车中有300多个传感器，MineData可以收集传感器的数据。比如系统检测到某条道路上几辆车的ABS被激活，并将数据上传到MineData云端，系统将数据与云端的天气信息进行交叉验证，最终呈现在我们的汽车地图上，并生成道路湿滑预警的推送消息。

在流量管理方向，纳威信的子公司世纪（查成交价|参配|优惠政策）高通也在本次发布会上与华为签约。未来会取得怎样的合作成果，我们拭目以待。

当然，我们常用的导航、道路信息查询等操作也可以通过大数据平台来实现。事实上，大数据已经是大多数电子地图提供商的必修课。

目前MineData主要应用于汽车、公安、交警、物流、保险等领域。在这个时代，很多车企和互联网公司都在强调智能出行，NavInfo的新理念也是如此。通过地图大数据，帮助城市交通变得更加“智能”，对大多数城市人来说都是一件好事。当然，如何保证用户信息的安全，也是考验一个企业“良心”的必答题。

MineData 2.0有哪些变化？

虽然MineData是面向商业用户的产品，比如政府机构、汽车公司、出租车公司、物流公司等。，它与普通用户隔着一层关系，但它在某种程度上仍然与我们有关。先说说2.0版本升级中与我们的汽车地图相关的两点。

◆视觉效果升级

这一次，MineData 2.0提供了更高清美观的地图可视化效果，供车企等客户选择。说实话，不知道基于MineData 1.0平台诞生了哪些车型的车图，现场产品经理也没有回答这个问题。

◆更方便、高度定制的地图

如果企业想要电子探针的数据功能，可以直接添加。如果想要信号数据功能，也可以添加。如果它不想要任何功能，可以直接删除。在2.0产品下，其他领域的车企和企业定制自己想要的地图工具会更加方便。

基于此次发布的MineData 2.0产品，我认为我们可以对未来的汽车地图有更多的期待。但从整车产品的研发周期来看，基于1.0产品开发的汽车地图可能还在路上，这个“未来”可能离我们还有点远。

●总结:MineData对NavInfo意味着什么？

作为同样拥有测绘互联网地图服务资质的高德，其业务发展的每一步都有着强烈的“互联网思维”，而高德的资本是用户，基于用户的大数据；NavInfo是国有企业，其MineData大数据平台不一定直接依赖用户。

单从汽车导航的角度来看，我不认为在MineData的支持下，NavInfo的汽车地图能够再次成为大多数普通车主的导航工具，这可能不是NavInfo特别关注的地方。在航海以外的其他领域，在物流、汽车运营、交警等与“交通”相关的行业。，MineData的出现显然有助于NavInfo登陆海滩，而在NavInfo站稳脚跟后，其他电子地图供应商肯定更难插上。