新晋网红“裙底”什么样?名爵6底盘解析

2021-12-24 12:06:31 作者:问答叫兽
前悬架结构及细节

一想到英系车,就很容易想到捷豹路虎阿斯顿马丁,这两款车都有很强的运动基因。没错。作为F1赛车的发源地,英国创造了许多以运动为特色的超跑品牌,如今英国制造的许多汽车依然保持着运动的基调。MG MG作为一个诞生于英国的品牌,历史上也有一些冠军车型。那么如果现在这个品牌在中国重新发展,还会保留骨子里的运动因素吗?

自11月初推出以来,MG 6已经在不到一个月的时间里订购了一万多台,这是全新车型首战告捷,动感的外观绝对是赢得消费者青睐的重要因素。当然,随着中国汽车市场越来越成熟,消费者不再仅仅因为外观或者空而选择汽车。越来越多的人会在买车前亲自去4S店试驾一辆车,实际感受一辆车的驾驶品质。底盘机械结构作为影响车辆行驶品质的重要因素,越来越受到普通消费者的重视。今天就带大家来看看这款紧凑型车的底盘结构是怎样的。

-模型介绍

名爵6查成交价|参配|优惠政策) 2017款 20T 自动Trophy尊享互联网版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价13.28万

此次拆解的是MG 6的顶配车型,也就是售价13.28万元的20T自动Trophy专属互联网版。与荣威i6查成交价|参配|优惠政策)这种后悬架结构不同的紧凑型车相比,MG 6的所有后悬架都采用多连杆独立悬架,结构更加复杂,制造成本相对更高。

前麦弗逊+后多连杆悬架结构现在越来越多地出现在紧凑型车中。与扭力梁结构相比,多连杆悬架结构不仅成本更高,而且后期的调整空间更大空。接下来我们来看看MG 6去了之后在底盘方面的表现。

-前悬架结构和前细节

MG 6的前悬架采用了市场上最常见的麦弗逊结构,是紧凑型轿车市场前悬架的标配。毕竟无论是对于生产成本还是内饰空房间来说,麦弗逊前悬架结构都是这类车型的最佳解决方案。材质方面,下控制臂采用高强度钢,符合MG 6的车型定位和价格。

在紧凑型轿车上,下控制臂和副车架之间的铰接点将通过橡胶衬套连接,这是一种广泛使用的衬套形式,成本相对较低,可以满足基本需求。在更高级别的车辆中,为了追求舒适性,往往会选择成本更高的液压衬套,因为衬套中密封有油液,理论上可以在一定程度上提高滤振效果。

EPS电子转向系统不仅可以衍生出许多不同的功能,如车道保持、自动泊车等,这些功能都可以在其基础上实现。值得注意的是,MG 6早期使用的转向器来自ZF,但现在的产品全部由博世提供。其实这不是供应商的变化,而是因为ZF收购了TRW,在转向系统领域形成了垄断,所以根据反垄断条例,只能剥离原有的转向系统业务,卖给博世,实际产品还是由同一家工厂生产。

发动机和变速箱是如何固定在车上的?这与动力悬置和变速箱悬置的发展是分不开的。但是由于安装角度的原因,打开发动机罩后很难看到这两个支座的位置。相反,在车辆维修时更容易看到车辆底部的扭矩支撑,所以很多人认为发动机和变速箱的大部分重量都由它承担。

总的来说,MG 6前半部分底盘的表现符合紧凑型轿车市场的主流水平,结构简单熟悉。但是,使用铸铝轴承座也有助于减轻簧下重量。结合售价,可以说与同级别合资品牌车型相比,基本处于同一水平,整体水平可以令人满意。

后悬架结构及细节

-后悬架结构

MG 6的后悬架采用多连杆结构,三横一纵,看起来特别眼熟。是的,这是俗称“E型多连杆”的后悬架结构,在本田思域查成交价|参配|优惠政策)和很多大众车型上非常常见。与结构更简单的扭力梁式非独立后悬架相比,制造成本更高,调整更复杂。

整个后悬架的控制臂材质与前悬架相似,都是用比较传统的钢材,而不是重量更轻、成本更高的铝合金。然而,较厚的下控制臂具有用于轻质的开口,因此减少了簧下重量并改善了车辆的操纵。

除了这些看得见的硬件之外,MG 6还有一套名为XDS的弯道动态控制系统,这是一套由ESP操控的电子系统。通过在转弯时对弯道内侧的车轮施加一定的制动力,车辆可以在弯道中更好地行驶,更快地退出。在试驾过程中,同事肯定了这个系统的功能。

总的来说,MG 6的后悬架结构是同级别车型中非常主流的配置,“E型多连杆式”后悬架是该级别车型在功能和成本上的最佳选择之一。虽然同级别同结构的竞争对手很多,但从试驾结果来看,手动性能版百公里加速6.61秒,Trophy享互联网版百公里加速7.1秒。这些亮眼的数据都离不开底盘对车身的支撑。

全文摘要:

MG 6是一款加速快的紧凑型车,加速性能优于同级别的其他车,这让我们对它的底盘结构很感兴趣。毕竟车速越高,驾驶员对车辆的操控性能期望就越高。同样的,前麦弗逊后多连杆悬架结构,MG 6的悬架特性会更加注重整体的动态响应,除了在减震器和衬套环节做出调整外,还会通过电子系统进行补偿,而前轮XDS电子限滑系统可以改善前驱动通常的转向不足,提高车辆在弯道中的跟踪性能。基于品牌定位,SAIC底盘开发团队也需要让MG 6的底盘达到能与动力相匹配的特性。后续我们还会给大家带来it与同级竞品的对比。

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