细节有改动 试驾2013款宝骏630自动型
合资品牌在国内经过一段时间的发展,以成熟的技术、实惠的价格、良好的售后服务赢得了良好的市场反响——宝骏630(查成交价|参配|优惠政策)是一款销量表现不错的车型。上市一年多以来,月销量已经能够超过5000辆。随着时间的推移,宝骏630也迎来了小小的变化。这一变化主要集中在外观内饰上,动力系统依然采用了老款车型的1.5L和1.8L发动机。
●外观介绍
宝骏630的车身设计由泛亚汽车设计中心完成。个人觉得这是目前合资自主品牌中最成功的设计模式,甚至是其中之一。没有山寨抄袭,也没有新鲜感,也不漂亮,但中庸和谐的外观让人不容易挑毛病。
「1.8L车型正面的镀铬条放下来就是1.5L车型」
不过新宝骏630的外观相比老款并没有太大的变化,只是在老款的基础上做了一些小的改动,包括在1.5L车型的前脸增加了镀铬条,更换了新设计的轮毂,将之前的夏光红和宝石蓝两种车身颜色改成了更亮的珊瑚红和蓝海。虽然维持老款的外观可能会让一些人失望,毕竟认为新款有新外观是我们的惯性。但是考虑到宝骏630上市还不到两年,这次推出的2013款车型只是一年一度的小改款,外观没有革命性的变化也是可以理解的。
轮胎尺寸和品牌与老款相同,依旧是玲珑提供的195/60 R15轮胎,但轮毂样式变化较大。与老款平淡无奇的8辐轮毂相比,新款轮毂虽然尺寸相同,但造型明显更加复杂动感。
车尾和老款没有区别,自动变速箱车型的车尾标有醒目的6AT标志。在一些品牌的紧凑型车已经使用7速DSG或8AT的时代,也许6AT没有什么可炫耀(查成交价|参配|优惠政策)的。不过,对于一款售价7-8万元的紧凑型车来说,6AT也是一大卖点,因为目前仍有不少在售车型仍坚持使用博物馆级4AT。
内饰介绍●室内介绍和体验
新款宝骏630的中控内饰布局与老款没有变化。唯一吸引人眼球的是它棕色的内饰给人一种不错的视觉感受,但换了宝骏630还是老款一样,整个中控部分还是用的硬塑料。
对于家用车来说,储物间的数量空非常重要。宝骏630在这方面做得相当不错。车内各个储物间空的设计,尤其是前排的设计,很合理。手机、钱包、账单都有自己的家。
空房间,宝骏630表现相当不错。身高170cm的体验者可以在前排或后排拥有舒适的乘坐空房间。从我们这次测量的数据来看,即使是身高超过180cm的乘客,坐在后排也应该不会感到不舒服。
动力及驾乘感受●动力总成与老款相同。
骏630搭载了上海通用提供的ECOTEC 1.8L和P-TEC 1.5L自然吸气发动机。1.8L发动机最大功率143马力/6300转/分,峰值扭矩177牛·米/3800转/分,1.5L发动机最大功率110马力/5800转/分,最大扭矩146.5牛·米/3600-4000转/分。
变速箱为6速自动手动变速箱,在各种通用车型上使用已久,性能、可靠性、燃油经济性值得信赖。
紧凑型家用车的后悬架是一个永远会被争论和关注的话题,这也让扭力梁悬架成为一些紧凑型家用车的永久痛点。每当谈到福克斯(查成交价|参配|优惠政策)和高尔夫(查成交价|参配|优惠政策),车手们总是谈论其底盘悬架的稳定性。在谈论某款车型使用的扭力梁悬架时,“踏板车”这个词会毫不留情地出现在论坛的评论中,又有多少人能真正感受到独立悬架和扭力梁悬架在日常驾驶中的区别呢?
●驾驶和乘坐体验
一台1.5L自然吸气发动机,当然不能问加速有多猛。上汽-通用-五菱给出的官方加速时间是13.2秒,相当于目前主流的1.6L自动变速箱家用车,对于日常交通来说已经足够了,但是如果你想在高速公路上快速超车,恐怕有点遥不可及。
隔音工程是宝骏630相对于老款的重要改进项目。全车通过了14个NVH降噪点,车内增加了隔音棉、减震片等一系列材料,降低车内噪音,提高乘坐舒适性。不过实际效果可能是因为下雨,我个人感觉并没有我想象的那么安静。
●总结
宝骏630的这次改款只能说是例行的年度小改款。与老款车型相比,整车没有什么亮眼或者革命性的变化。内饰外观的细微变化甚至不足以让普通人一眼分辨出新旧车型。当然,就像我们在文章前面已经说过的,对于一款刚上市一年多的车来说,现在问它有多大的变化有点偏激,何况它是一个刚进入市场的全新品牌。
不管你是不是新品牌,这个价位的紧凑型车只要价格实惠空房,口碑扎实,有一定的品牌影响力,就是消费者追捧的对象。但是最近上市的一些这个级别的新车就有这样的特点,比如大众捷达(查成交价|参配|优惠政策)、新桑塔纳(查成交价|参配|优惠政策)、别克的新凯越(查成交价|参配|优惠政策)。它们的价格很大一部分与宝骏630一致。面对大众的品牌号召力、良好的技术以及它的表弟别克凯越,宝骏630要在那月实现万辆以上的销量目标并不容易。然而,随着去年11月宝骏柳州基地的建成投产,宝骏630不再与上汽通用五菱商用车共产,产能更高,生产技术更新,其标榜的制造水平采用全球通用标准。
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