碰撞/NVH/VR/新能源 长安技术开放日

逸动新能源 参考价：14.99万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(22条)

之前我的同事杨鹏给大家带来了长安L4自动驾驶的详细分析/体验。长安汽车在自动驾驶方面的努力和最终成果仍然值得肯定和鼓励。这次，以长安汽车技术开放日为契机，来到重庆，探索更多长安技术及其未来发展方向。

●新能源汽车碰撞试验

本次技术开放日展示了自动驾驶、碰撞、NVH、材料、VR等诸多技术，其中自动驾驶等之前介绍的内容我就不多赘述了。可以查看之前的文章了解一下。好了，这次我们从新能源汽车的碰撞测试开始。

本次碰撞的目标车辆是一辆刚刚上市的逸动EV460，剩余电量80%，一路处于加电状态。击中它的子弹车重1.4吨，子弹车会以80公里/小时的速度追尾击中目标车左半部分的后部，由于这次碰撞试验的目的不是为了保护车内乘员，所以车内没有昂贵的假人。

这次碰撞的目的是什么？首先是测试纯电动车在电池保护方面是否经得起碰撞的考验。其次，目前碰撞测试中没有尾部碰撞的场景，但在实际事故中，尾部碰撞的比例相当大，所以编辑猜测长安可能会提前为这种碰撞预留。

根据碰撞情况，车身结构没有明显变形，车门可以顺利打开。最重要的是，车辆后悬架、电池等部件没有损坏，全车经过热成像仪器检查无渗漏，整体安全性还是值得肯定的。

●NVH测试

长安汽车拥有混响室、发动机消声室、隔振元件实验室等多个独立实验室。另外，我们去了整车的半消声室。消声室内的转筒工作时消声性能良好，消声室的五面都覆盖了吸声体，为分析车辆噪声的产生原因和传播路径提供了良好的硬条件。

现场测试使用了一辆长安CS85，工程师们在车内每个头枕处放置了用于无线电接收的麦克风。采集到的数据实时显示在电脑屏幕上，方便工程师直观了解汽车的NVH性能，进行分析和优化。

低光影流动技术

或许是“光影流技术”给人的印象是有一些空孔，所以不容易猜到这是为了什么。其实很简单。它通过光学分析技术采集实车外观数据，并从钣金、造型等方面进行原因分析，最终量化视觉可见性问题，提升车辆整体视觉效果。

●虚拟现实技术应用

说到VR，相信很多朋友都能想到推出的全景看车功能。事实上，这种“线上名人”技术也已经应用在长安汽车内部的很多工作中，比如车身颜色设计。通过渲染软件，设计师可以在佩戴VR头盔和手柄后自由切换场景和车身颜色，查看不同环境和灯光下车辆的颜色。这对于快速实现颜色与车身形状的匹配，缩短研发周期非常有帮助。

此外，工厂也使用虚拟现实。用计算机模型模拟车辆制造过程和生产线，工程师直观地评价和体验厂房和设备，找出需要优化的地方，提高设备利用率，改善工厂运行状况和产品质量。此外，这种技术也用于部件组装，都是为了发现问题和提高效率/质量。

●机器视觉识别技术

为了提高零件的装配效率/质量，除了VR技术，长安余醉工厂还配备了“机器视觉识别技术”。通过位于冲压车间末端的摄像头，对冲压件进行拍照分析，识别出有缺陷的冲压件。减少了人工数量，检测速度和质量也相应提高。

●车身结构材料

一辆车是否安全，除了熟悉的安全气囊和车身稳定系统的配置外，车身结构和使用的材料也很重要。高强度钢、超高强度钢、铝合金等材料相信大家都很熟悉，但是在家用车上使用碳纤维就相当少见了，不是吗？当然，车展更重要的意义在于实验和探索，如何降低成本是你我尽快使用碳纤维材料的关键。

●电力系统

现场演示混合动力、插电式混合动力和纯电动力系统，毕竟没有厂家敢忽视新能源领域，这也是国内政策提倡的。长安第二代混动系统搭载1.5T发动机，可用于两种车型。我们可以简单理解为大容量的电池是插电式混动，而大容量的电池是普通混动。此外，还可以实现MPA平台各种型号的覆盖。

无论是插电式混合动力还是纯电动汽车，它们的电池组都是液冷的，防护等级为IP67，而长安CS75（查成交价|参配|优惠政策） PHEV车型就是电池总成。此外，集成电驱动系统也是长安自主研发的部件。它集成了整车控制器、减速器、DC变换器等部件。与目前的EV460电驱产品相比，可降低成本20%，提高效率5%，重量和体积分别降低7%和10%，优势明显。

●充电方便

相信很多人和我一样，对有线的束缚极其反感，不仅不方便，还会影响美观。无论是有线耳机、有线麦克风还是网线，都是如此。能否与蓝牙耳机、无线网络相提并论？

既然手机可以无线充电，为什么汽车不行？于是长安给我们展示了这个无线充电系统。采用电磁谐振技术，传输距离达到130 mm ，支持App远程控制。方便方面问题不多，但充电效率并没有大幅度提升，充电时间与慢充差不多。

●编辑摘要:

今年的长安汽车技术开放日内容非常丰富，从火热的新能源和VR到各种提升效率/品质的新技术，长安向我们展示了从制造到整车的一切。其中，用VR检查工厂和车站的合理性是个好主意。当然，消费者更关注的是车辆碰撞的安全性、NVH以及动力系统性能的提升。希望各种新技术能尽快应用到生产模式中。