续写美式皮卡的野性 试驾黄海N7汽油版

“索罗德（查成交价|参配|优惠政策）”式的美式造型

自N系列产品问世以来，曙光汽车的皮卡车型充分展现了美国皮卡野性与坚韧的一面。记得2021年，我在测试黄海N3（查成交价|参配|优惠政策）的时候，就已经感受到了这样一个蓬勃的设计。今年6月，更具“Solod”特色的黄海N7（查成交价|参配|优惠政策）也发布了。今天我们来看看它的表现。

本次试驾也分为道路试驾和越野试驾。路试试驾阶段，我们试驾的车型是黄海N7 2019款2.4T汽油自动两驱尊贵版4K22D4T，指导价14.98万元。事实上，除了车头的不同之外，它在侧面、后部和内饰方面与黄海N3仍有许多相似之处。感兴趣的朋友也可以点击返回查看我们的黄海N3试驾。

黄海N7最大的特点就是借鉴了雪佛兰Solod的设计，全身充满了硬朗野性的风格特征。车身尺寸方面，其长宽高分别为5685×1950×1865mm，轴距为3405 mm，在国产皮卡产品中，属于较大的车型。

黄海N7 2019款 2.4T汽油自动两驱尊贵版4K22D4T车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价14.98万

其实尾部的设计和黄海N3一模一样，只是这个设计比较颠簸，辨识度很高，让方方正正、千篇一律的皮卡车厢不再单调。我想大多数人都会喜欢这个设计，至少我是。尾部的硬核元素也很明显，包括厚重的黑色滚笼和尾部喉部。

内饰简约规整 配真皮座椅

内饰方面，也与前黄海N3车型保持一致，黑色风格内饰搭配仿碳纤维饰板。中控台采用对称设计，增加了软性材质。整体用料和做工还是不错的。要知道国内能覆盖中控台软性材质的皮卡产品并不多。

车内座椅采用黑色真皮包裹，乘坐舒适性还是比较舒适的。除了6向电动调节外，主驾驶座椅还具有手动腰部支撑功能。但是手动操作是比较简单的大旋钮式，操作起来比较别扭。

公路试驾：2.4T汽油+6AT组合

我们这次测试的车型搭载的是4K22D4T型号的2.4T涡轮增压汽油机，最大功率218马力/5600转/分，最大扭矩320牛·米/2000-4000转/分。与之匹配的是法国PUNCH Bonzi的6AT变速箱。这套动力系统也与我们测试过的黄海N3汽油版一致。

虽然油门的反应有点中等，但是对于一个行驶整备重量1965kg的大家伙来说还是挺轻松的。这款邦智6AT变速箱已经在国内很多皮卡产品上使用过，试驾期间给我留下了很好的印象。至于黄海N3，其变速箱的平顺性也不错，尤其是在日常驾驶中，换挡很轻。但是有一个小瑕疵，就是我深踩油门，加速很快的时候，变速箱有些犹豫要不要降档，那时候会有些急。

在日常行驶中，发动机转速基本保持在1500-2000转/分的范围内，当转速达到2000转/分时可以升档。动力储备还可以，完全可以满足日常道路驾驶需求。但是想要快速超车，还是需要将车速提高到3000rpm，留出一定的时间和距离。

运动模式下油门的响应会变得积极一点，S挡超车会相对干净一些。然而，即使在日常驾驶中，它的升档正时也会延迟到3000转/分之后。

该车采用前双叉臂悬架结构和后整体桥式悬架结构，弹性元件为五片钢板弹簧，这也是大多数皮卡产品常见的悬架结构组合。钢板弹簧承载能力强，但舒适度一般。当车辆通过减速带等崎岖道路时，后排的弹跳感还是比较强的。

越野试驾：不惧“野生”难度

路试试驾体验结束后，我们来到试驾基地，体验黄海N7的越野性能。这个试驾基地的大部分都是基于原有的越野环境，稍作改动和调整。所以比我以前试驾皮卡的越野路段要难很多。

此外，在越野环境下，我们还将黄海N7换成了四驱车型——2.4T汽油手动四驱运动版4K22D4T。

电控兼职四驱系统来自博格华纳，差速锁可作为选装件安装。在4L模式下，扭矩可放大2.48倍，帮助车辆摆脱困境。切换到4L模式时，停车时需要踩下离合器踏板。

在越野路段行驶时，车辆在1-2挡之间切换，车速基本控制在2000rpm左右。遇到陡坡时，由于是手动挡车辆，控制难度更大，所以需要保证转速在2500rpm以上。车辆即将冲向坡顶时，适时收油，为下坡做好准备，摸清前方和底部的视野和路况。

更多精彩视频，尽在视频频道《黄海N7越谷，穿越各种越野障碍》

★全文总结:

黄海N7延续了美式皮卡狂野彪悍的风格。前脸借鉴了Solod的设计，优雅的内饰布局与黄海N3保持一致。配置方面，该车拥有一键启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、360°全景影像、巡航控制、自动空调节和胎压监测等。，整体表现还可以。但是，在整体内外部设计上，黄海皮卡缺乏一些原创和创新的东西。

动力方面，2.4T汽油发动机性能符合预期，动力输出性能尚可，6AT变速箱日常驾驶平顺性较好，但急加速时会有一点急。动力转向还是液压的，有一定的虚拟位置。此外，在越野环境下的表现，黄海N7还是交出了一份满意的答卷。虽然在越野视频的最后，出现了后轮在大转弯+炮弹坑环节打滑的现象，但在再次爬坡的过程中也能成功脱困，而且如果差速锁是选装的，我相信对于这样的难度也能做到和地面一样的平稳。