低温生存之道 简单试驾北汽新能源EX3

北汽新能源EX 参考价：停售

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新能源汽车的发展越来越好。当越来越多的人在讨论他们的下一辆车是否应该换成新能源汽车时，他们相信东北的朋友不喜欢。东北地区冬季禁止新能源汽车。前两天，产业频道对东北地区新能源汽车现状进行了解读。今天来到东北试驾BAIC新能源新车型——EX3，了解BAIC新能源如何应对。

北汽新能源EX3是一款全新的小型SUV，将于4月上市。必须注意的是，本次试驾的EX3为试驾车，最终标定尚未完成。

车头的设计语言略显复杂，能带来很好的层次感，但黑色饰板大面积的蜿蜒线条让人感觉难以言喻。分体式大灯是一个主要特点，日间行车灯打开后工作良好。

因为这是冰雪试驾，试驾使用的是冬季轮胎，未来上市时必然会被四季轮胎取代。这个不用担心。花瓣形轮圈造型独特，很符合EX3的气质。

车尾还有一块黑色饰板，与车头的造型相呼应。前面有分体式大灯，后面有贯穿式尾灯。前有个性后有人气。看来EX3已经注意到灯了。

内饰方面，我对全液晶仪表盘和中控屏的显示效果非常满意，清晰有质感，因为时间对多媒体系统的体验不多。事实上，一个品牌下的车型在多媒体系统中的表现是相似的，它们都使用一个系统。

EX3在配置上的表现处于同级别主流水平。前排座椅有加热功能、360°影像、电子驻车、AutoHold等功能，日常使用绰绰有余。

开头我提到了BAIC新能源如何应对冬季低温。这个问题可以换个方式问，就是如何保证电池温度。

三元锂电池存在低温不充电或充电慢的问题，有些电池在零下10度很难充电。在中国东北，冬天的最低气温有时低至零下40度。BAIC新能源给出的解决方案是全天候电池温控系统。如果电池温度低于零下20度，系统会对电池进行加热，当温度高于零下20度时，会同时充电和加热，超过10度后只充电不加热。快速充电时，充电速率高，电池会自热，而慢速充电时，充电速率低。电池温度下降后，系统将再次开始加热，以加热电池。缓慢充电、充满电后，系统会对电池进行长达6小时的保温，这样即使车辆电池在半夜充满电，早上出门时电池温度仍处于最佳工作范围。

目前电池加热技术有两种，一种是PTC加热，另一种是液体加热，EX3采用的是液体加热。两种加热方式相比，各有利弊。液体加热速率高，加热更均匀，PTC加热效率高。总之，对于冬天的纯来说，不过这次试驾我没能测试出EX3在低温环境下的续航里程，有点遗憾。然而，前阵子新能源频道“Winter Lab”的一系列文章对电动车在低温环境下的性能产生了很大的影响。没看过就赶紧去补习班。点击进入

V2L功能大家都不陌生。其他品牌车型以前也有这个功能。电动车本身就是一个小型的储能站，足以运行大部分家用电器。以后露营的时候我们会给开电动车的朋友打电话。我相信会有所不同。

V2V本质上是一种奉献他人的功能，把自己的车变成一个充电宝，为其他电动汽车充电。其实现在有些手机有这个功能，只是不知道使用率有多高。

NEDC的电池寿命已经达到了501公里，并且已经进入了2021年。前缀5的电池寿命不会下降。EX3使用的电机与EX5相同，但EX3更轻，理论上动力性能更好。本次试驾是场地试驾，时间非常有限，只能简单说说EX3的动态表现。未来拿到试驾之后，肯定会详细测试EX3，今天的文章算是开胃菜。

试驾的路是用碎冰铺的，摩擦力比纯冰高，但还是很滑。驾驶EX3时，要控制好“油门”的开度，平稳起步才是硬道理。28马力，300牛米的电机有足够的动力储备。稍微踩一下油门就能感觉到电机的输出，但是在冰上太过用力是没有好处的。动能回收有三个挡位，最高挡位有明显的拖拽感，最低挡位的拖拽感要小得多，而且挡位之间差别很大。

方向盘虚拟位置较大，可能是试载的原因，还没有做最后的标定。当以更快的速度转弯时，车身会出现一些侧滑的迹象。幸运的是，车身稳定控制系统参与的速度足够快，可以快速将车身拉回来。我必须对这种干预速度给予很好的评价。

破冰路面不平整，EX3的悬挂有些不足，尤其是试驾时满载，对颠簸的过滤不彻底，悬挂给人有点单薄的感觉。在这种路况下谈EX3的刹车性能是不负责任的，但刹车踏板的脚感还是能感觉到的，脚感也比较轻。踩上去后，因为轮胎附着力低，ABS会迅速介入，会带来弹跳脚的感觉。至于汽车，刹车距离长了就会停下来。人啊，一定要对结冰的路面有敬畏感。

简单的两圈很快过去了。这次冰雪体验没有带来漂流的乐趣，也没有写出很多冰雪路面上的安全驾驶方法。其中一些只是对EX3的初步了解和一些最简单的体验。对于喜欢看冰雪试驾文章的朋友来说，肯定是不够的。在这里，我也做个通知。本周日，一年一度的冰雪试驾活动的重头戏即将到来。

全文摘要:

看完这篇文章，其实只是解决了东北朋友的收费问题。还没有证实EX3在低温环境下续航里程严重降低，但我对新能源的发展有信心。毕竟五年前没多少人预计电动车续航里程能达到500公里。对于EX3来说，续航里程和动力水平都处于同级别主流水平，但对于这个级别来说最重要的还是价格。BAIC新能源能否给我们带来惊喜取决于4月份。