变与不变 试新款上汽大众途昂/途昂X

外观简单回顾

不知不觉，上汽大众途昂（查成交价|参配|优惠政策）上市已经四年多了。年纪大了，总觉得时间过得太快。这四年，途昂经历了两次年度大换血，2021年又出现了“小弟”途昂X（查成交价|参配|优惠政策），今年途昂迎来了中期大换血，从MQB平台晋升到了MQB Evo平台，途昂X也享受了一程。

这次试驾肯定不是两款新车的首次亮相，这两款车都是在今年上海车展期间正式上市的。新款途昂推出五款不同车型，详情戳→上汽大众新款途昂上市←；新款途昂X比途昂多了一款车型，全系共有6款不同的车型。详情戳→新款上汽大众途昂X上市。

途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价37.20万 途昂X 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价36.20万

虽然之前有过实拍，但还是先简单看一下这两款车的外观。两款车中，途昂的外观在中期变化最大，前脸的双层设计语言让人难以忘怀，但我觉得也有必要给消费者一些时间去接受。新款途昂X的外观变化不大，因为配备了R-Line套件，所以前后围的设计与老款有所不同。

双层格栅中间，有一条LED灯带贯穿左右两侧。是的，新途昂还采用了贯穿式大灯组和贯穿式后尾灯的设计。有了硬件，我们就不能有一些“开机动画”吗？新款途昂的前后灯组都有迎宾效果，感兴趣的朋友可以看下面的演示视频↓

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

搭载R-Line套件的全新途安X应该会比以往获得更多消费者的关注；新途昂X的前脸还是有点让我无法接受。使用了穿透性的前后灯后，新途昂也点亮了前后车，还有略微夸张的镀铬轮圈，总让我觉得有些油腻。算了，就说我不是新途安的目标群体吧。

两车内饰接近

在这次改动之前，途昂和途昂X的内饰明显不同。比如两车使用不同的三辐式方向盘，空出风口的形状不同。途昂的空控制面板是流行的三旋钮面板，途昂X则是触控面板。但是，经过这次改动，这两款车就没那么容易区分了。

不知道大家对新途昂/途昂X的内饰怎么看，我觉得还不错。整体设计语言比以前年轻很多，同时又不失中大型SUV的稳定性。虽然整个中控台的设计与老款有所不同，但新款途昂/途昂X的内空并没有太大的变化。考虑到测量误差，新旧车型的内空基本相同。但更换R-Line风格座椅后，新款途昂X前后坐垫长度比老款略短20毫米。

车内储物间空与新途昂、途昂X后备箱的装载间空没有明显变化，储物间空很多，后备箱大而规整，尤其是后排后排座椅全部放倒后，可以与后备箱地板形成一个平面，可以睡在床上。

悬架带来惊喜

最后，就是我们熟悉的力量，或者说公式。新款途昂/途昂X依旧搭载高低功率EA888 2.0T发动机。本次试驾为380TSI四驱车型，即搭载大功率2.0T发动机的车型，最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400 rpm。此外，两驱车型还搭载了低功率2.0T发动机，即330TSI，最大功率137kW/4100-6000rpm，最大扭矩320n·m/1500-4000 rpm。

因为这一次途昂和途昂X的变化主要是平台的变化，也就是电气化架构的变化，所以驾驶水平的提升，emmm……基本和之前一样。对于新途昂和途昂X来说，2.0T发动机的动力并不是特别充沛，毕竟两款车的整备重量都在2吨左右，所以起步时深踩油门是常规操作。

这款悬架的表现可以说是出乎意料的惊喜，因为2021年我在同事手里开过几次途昂长途试驾车，飘忽不定的底盘感觉至今还让我记忆犹新。从这次试驾会下飞机的那一刻起，我就感受到了新途昂带我去酒店的画面中悬架的变化，弹性更大，颠簸过后车身的晃动明显小了很多。相信这种悬挂设置也会受到年轻消费者的青睐。

如果对途昂和途昂X的动力表现不满意，不妨拨小电子变速杆进入S挡，也就是“鸡血挡”，甚至不需要选择运动驾驶模式。只需改变变速箱的换挡逻辑，就能让你感觉自己换了一辆车。当然，这要付出一点油耗的代价。此次改款后，两款新车都还没有推出搭载2.5T V6发动机的530车型。希望V6会有续集。

两款车的四驱都尊重旗舰版，也就是这款试驾车型搭载了L2级别的驾驶员辅助系统，其中ACC自适应巡航功能的循迹速度区间为30-120km/h，最大循迹速度提升至210 km/h，而且ACC自适应巡航功能在刹车后的再加速给人一种非常冷静的感觉，不像很多车那样急于达到设定速度。

编辑评论:

如前所述，新途昂和途昂X的变化在驾驶层面是看不到的，因为MQB Evo平台的机械结构与MQB平台没有本质区别。变化的地方自然是我们肉眼能看到的地方，新途昂的新前脸，两车共享的新内饰设计。不知道这些变化能吸引多少消费者，但在配置改善的情况下降低指导价应该是很有吸引力的。

以全新途昂380TSI四驱尊贵型旗舰版为例，指导价降低了1.79万元，但矩阵式LED大灯、21英寸轮圈、全景影像、HUD抬头显示、12英寸中控屏、Harman Kardon音响和座椅通风等配置还是挺能接受的。至于最后的八卦，希望是真的，希望能拿到测试车，用AH-100的分数说话。

试驾车型配置表