超级播报：ID.3值得买？特斯拉利润大增

大众ID.3 参考价：16.29万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(494条)

每周超级直播。本周新能源圈重大事件不多，但小事件不少。首先跟大家说说新上市的大众ID.3（查成交价|参配|优惠政策），售价17万多元。和之前大家预测的20万元相比还是一个惊喜。那么这辆新车真的值得买吗？此外，特斯拉本周还公布了第三季度财务报告，毛利率已经远远超过传统车企。它能给我们的消费者带来什么好处？

10月22日晚，上汽大众ID.（查成交价|参配|优惠政策）3正式迎来上市，补贴后价格区间为159，888-173，888元。让我先向你简单介绍一下这辆新车。大众ID.3其实是MEB平台的首款产品，早在2021年就在海外发布。定位为紧凑型两厢车，也是大众ID .系列目前在中国销售电动车最便宜的车型。

事实上，ID.3在大众品牌的家族产品谱中有着非常重要的地位。它是大众汽车全方位电气化的产物，你可以把它和高尔夫一样对待，它们也将成为大众品牌历史上非常重要的车型。

当然，我们大多数消费者在买车时更注重产品力和价格。首先，我们来看看价格。大众ID.3去年在德国上市，58kWh电池车型补贴前价格为35575-44810欧元。相比较而言，国产版定价尚可。

但消费者购车时，都是对比同级别同价位的国产产品，比如售价区间在15-20万元的畅销S、智能Xpeng Motors P5、搭载磷酸铁锂刀片电池的比亚迪秦PLUS EV等。同样的价格，这些车型的NEDC续航里程已经达到了600公里，在智能水平方面也有一定的优势。

《AION S（查成交价|参配|优惠政策）2021 Plus 80科技版》

但与同价位合资车型相比，纯电平台打造的大众ID.3仍有明显优势。此外，大众ID.3有望吸引部分燃油车用户。通过查询车主购车价格发现，其实高尔夫1.4T顶配和ID.3顶配的落地价格基本一致，我们之前也对这两款车型进行了静态对比，发现大众ID.3在后座空方面优势还是比较明显的。

所以，对于一些有充电条件的朋友来说，同样的落地价格也是一款受欢迎的“经典”产品。为什么不选择后期空更大、用车成本更低的ID.3？当然，这种对比不仅限于燃油车高尔夫，还包括同级别同价位的合资两厢车。

最后，我们来谈谈被广泛讨论的电池寿命。很多朋友可能会认为，430公里的NEDC目前“近乎吝啬”。其实这是ID.3在中国市场的“迟到”造成的。这种电池寿命在一年前是一个不错的结果。不得不说，这也是ID.3目前最大的缺点，但还是能满足日常通勤需求。如果你想把它作为主要模型，你应该三思而后行。

不过喜欢这款车型，对续航要求高的朋友也不要失望，因为大众ID.3在海外有77kWh版本，未来也有可能引入国内市场，但价格也会上涨，所以大家要提前做好心理预期，想想自己的需求是什么，再决定买还是等。

写到底:

总的来说，我觉得大众ID.3还是一款值得大力推荐的产品。虽然在产品实力上不如中国品牌车型，但与一批“油改电”合资纯电车型相比，其优势还是非常明显的。而且在大众品牌的加持下，还是值得购买的。

但会不会变成“爆炸”？我不这么认为，因为两厢车本身在国内市场是小众市场，虽然大众ID.3是大众MEB平台的首款产品，但它在ID.4和ID.6之后进入中国的原因也印证了大众对这款车的态度。它的使命可能和高尔夫一样，为消费者提供更多个性化的选择，喜欢并购买它的消费者注定不会太多。

10月21日，特斯拉公布了2021年第三季度财务报告。简单看几组关键数据，公司第三季度营收137.57亿美元，同比增长57%；但净利润达到16.18亿美元，同比增长389%。换句话说，特斯拉现在赚钱越来越多了。

特斯拉赚多少钱？让我们看一组数据。特斯拉第三季度汽车业务毛利率为30.5%。可能大家都不知道这个数字。相比之下，传统汽车公司的毛利率大多徘徊在8%-10%之间，即便是利润最丰厚的丰田，2021年全年的毛利率也只有18%。因此，马斯克之前也在社交媒体上嘲讽:“传统车企不是靠造车赚钱，而是靠买零部件赚钱”。

我们再来看看新的动力汽车公司。数据显示，今年第二季度单车毛利率LI为18.9%，蔚来为18.6%，Xpeng Motors为11.9%。总的来说，主流新势力车企还是比传统车企赚钱，但像特斯拉第三季度毛利率超过30%，恐怕车企是首屈一指的，只有科技圈的苹果能与之匹敌。

我们都知道苹果赚了很多钱，但苹果也会相应投入更多的研发，把最前沿的移动终端设备带给用户。那么特斯拉能给用户带来什么呢？

我觉得大家能感知到的最明显的就是价格。特斯拉取得规模效应后，特别是在中国生产超级工厂，成本大大降低。因此，在中国销售的特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）和Model Y（查成交价|参配|优惠政策）都可以达到目前的价格，价格波动比美国市场更稳定。

此外，特斯拉的充电设施布局将更加全面，利润充足。最新数据显示，特斯拉在中国大陆开设的超级充电站已经超过1000个，超级充电桩超过7600个，覆盖360多个城市，这也意味着用户可以在大部分地区享受超级充电带来的便利。

编辑评论:

最后值得一提的是，特斯拉第三季度研发支出达到18.53亿美元，这也让消费者对其在辅助驾驶、三电系统、智能座舱等方面的突破和创新充满期待。毕竟经验告诉我们，技术突破可能是企业和消费者双赢的结果，你怎么看？