改变不止在“脸” 全新宝马3系亮点解读

宝马3系 参考价：29.99万起

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随着车展前官方图的意外泄露，我们提前看到了新一代宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）。诞生于1975年的这款继承了很多人心中宝马精髓的第七代车型就是这样亮相的。如果你还在纠结宝马的外观，说明你对它还不够了解。看完文章你就会明白，这次置换的重点不是设计，而是隐藏的地方。如果这次我们聊完之后你不表现出“甜蜜”的网络名人表情我就输了！

在开发的第一天，我们就抓住机会对其进行了传统的静态评估和空体验。如果你还不熟悉这款重量级产品，不妨点击“用豪华运动中型车新标杆体验全新宝马3系”阅读，本文不再赘述这些内容。如果你对更深更专业的内容更感兴趣，那么这篇文章就能满足你的所有需求。

■传承来自创新

提前看到泄露的图片后，我的朋友圈突然爆炸。要么觉得没什么新意，要么觉得不像宝马，无法掩饰自己的遗憾和怨恨。其实如果单纯观察底盘号E46之后的3系，不难发现这款车设计的传承核心其实就是颠覆过去。

这个设计看起来好不好是个见仁见智的问题。相信以宝马的品牌溢价能力，不到一年的时间，大部分人都会投它的票。重要的是要知道，目前的3系刚出现时“睁眼”的设计也是一种吐槽，但今天很少有朋友还觉得丑。相信我和你自己，时间会让我们习惯这个新设计。虽然我们不谈美丑，但不代表这表象下没有“谈”。下面，我将挑选几个值得注意的细节与大家分享。

和你喜欢的女生差不多，现在的车都很在乎自己的体重。在这一代，德国工程师又向前迈进了一步。数字上，BIW的重量比上一代轻了20公斤。

■开车，开车还是开车？

对于Bimmer来说，内饰是豪华还是充满科技感和设计感并不重要。我想德国工程师也很熟悉这个道理。所以在换代车型的开发中，关键点不在于通过设计感超越竞争对手。相反，他们的核心工作更多的是减少所有影响你驾驶状态的酷炫事物。

当然，内饰的一些创新也保留了宝马的精髓。比如仪表盘的背光依然保留了宝马经典的不伤眼的橙色配色。当然，为了满足那些更年轻更大胆的车主的需求，选装的彩色氛围灯也出现在上面，无论是调节夜店紫色还是原谅你手中的绿色控制键。

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续航里程方面，330e的纯电续航里程为60公里。除此之外，痴迷于驾驶控制的宝马也为其设计了一款名为Xtraboost的模式，与传统增压发动机的增压模式有些相似。开启此功能，最大功率可提升至292Ps，0-100 km/h仅需6秒。

说到宝马动力总成，怎么能不提来自ZF的8速自动变速箱呢？随着3系的更换，这款8AT再次得到改进，数据显示它的齿比现款的齿宽，带来了效率的提升。同时，工程团队还对振动抑制进行了优化。如果你痴迷于驾驶，宝马还提供了Steptronic Sport版供你选择。虽然档位号相同，但换挡时间较短。

四轮驱动技术不会缺席。目前公开信息显示，320d xDrive车型将搭载四驱功能，在分动箱内将配备多片离合器限滑差速器，配合DSC确定动力切换时机。当驾驶模式设置为Sport时，系统会自动为后轮提供更多扭矩，让驾驶者享受更多后驱乐趣。当车辆不需要四驱时，就会变成纯后轮驱动类型，从而达到提高燃油效率的同时兼顾运行稳定性的目的。

■保留驾驶乐趣的核心——悬挂

想要创造同级别中最好的驾驶体验，光靠动力总成肯定是不够的，否则只会成为“直线王、死角”的教科书。虽然我自己也觉得有点重复，但不得不再次提一下，宝马的工程师也对这部分进行了优化。虽然悬挂结构仍然是前双球节和后多连杆，但他们重新开发了弹簧和减震器。

■仅仅愚蠢是不够的。

在这个智能已经成为主流的时代，传统车企不是自满的傻瓜。与那些喜欢用炫酷功能作为宣传亮点的所谓新兴车企不同，宝马这样的传统车企更喜欢代言新技术相对稳定的产品，不那么前卫，但绝对稳定。人们都说“这一代3系相比上一代也有很多智能化的提升。虽然没那么酷，但可能很好用”。

全文摘要:

看到这里，相信你已经不再纠结于第七代宝马3系，在造型设计上也没有太多颠覆。是否值得买，我不需要多说。你一定和我一样在屏幕前脱口而出“好香”。

因此...我们面前似乎只有两个问题。第一:国产车型什么时候上市？第二:能保留这么多配置和技术吗？

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