就想“搞怪”没办法 试驾长城欧拉iQ

欧拉iQ 参考价：停售

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如果你想买一辆新能源汽车，而且你是一个敢于搞笑，想玩点不一样的东西的人，今天试驾的这款车型就值得多了解一下，那就是长城欧拉iQ（查成交价|参配|优惠政策）。该车基于ME电动车平台，引入NFC功能。最重要的是它还拥有大胆的“个性”设计。

说到欧拉，有些朋友可能会觉得陌生，但说到长城，相信大家都很熟悉。2021年北京车展期间，长城汽车带来了新能源品牌“欧拉”，其首款车型IQ将在8月31日开幕的成都车展上市。据了解，新车的入门级价格将低于10万。我们之前对它有过详细的静态体验，所以今天我们将从动态部分开始。

新车搭载来自博格华纳的永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩280Nm。官方说法是0-100公里/小时加速可以在8.9秒内完成。传动系统也是电动汽车常见的单速变速箱。

车下三元锂电池由孚能科技提供，电池容量46.57kWh，电池密度140wh/kg，综合工况续航里程360km，定速60 km/h续航里程400km。

选择ECO模式，轻踩油门踏板，欧拉iQ起步缓慢，踏板不会带来任何空位，起步阶段稍重的油门踏板容易控制，起步瞬间不突兀。除了没有发动机声音，其他感受和传统燃油车差不多。动力输出非常细腻。车内的反馈就像是在告诉你，“哥们，别着急，慢慢来，舒适第一，不跳车，不抬头，走起路来顺畅”。

在ECO模式下，即使你继续深踩油门踏板，汽车的加速也不会给你太多惊喜，但当你切换到SPORT模式时，汽车会完全改变它的性格。在此之前，没有出现“偷懒”的情况，踏板的响应速度大大提高，动力输出更加充沛，驾驶体验也轻了很多。如果你是新手司机，你甚至需要习惯它。如果控制不好，车撞现象会更加明显，乘客的舒适性也会减弱。

在NORMAL模式下，虽然加速感比ECO模式下强，但整体加速感并不是很强，尤其是在加速中途，如果想快速超车，会让你觉得有些力不从心。在城市路况下跟车的时候用就可以了。如果你高速跑或者想激情驾驶，那么这种模式可能不会让你满意。

欧拉iQ已经设置了三档能量回收，但是没有物理按键。需要通过中央控制面板进行操作。同时，恢复强度会根据不同的驾驶模式而变化。如果在ECO模式下将能量回收设置到最强档位，松开油门踏板会有明显的拖滞感。但是在SPORT模式下，即使设置到最强挡位，松开油门踏板后的拖拽感还是比较普通的。

悬架的调整有点硬，充满韧劲，底盘也挺紧，对这类车型来说还是不错的。在穿越一些坑洼时，滤振的效果也是相当令人满意的，加速过快时抬头的现象并不明显。

电子助力转向会根据车速的增加调整其力度。转向质感还可以，指向性也比较准确，但在转向初期还是略显空洞。噪音控制性能还可以，90km/h时风噪和胎噪不明显，但美中不足的是电机高频噪音没有控制好，驾驶舱内可以听到吱吱的声音。

●外观给你想要的“独特性”。

从这款车亮相的那天起，欧拉iQ的设计就吸引了很多人的目光。同时对它的风格也有各种不一致的评论，不管是美还是丑，萝卜白菜各有各的口味。但是，在我看来，对于一款新能源汽车来说，大胆的设计没有错，但是如果新的尝试不被人们认可，那就要花很多钱。

从外观上看，欧拉iQ的设计相当大胆，原创性做得很好。很多电动车常用的蓝色元素在里面是看不到的，但是真的没什么毛病。既然你鼓起勇气设计了一个外观“大胆”的模型，那些见过无数元素的人就不要用了。同时，LED大灯组、NFC功能等设备使其在外部配置上表现出色。

●内饰让你回归现实。

欧拉iQ内饰的造型比较简单，整体风格也不夸张。中控台朝向驾驶员一侧设计，方向盘打孔过程的处理相当细腻，多媒体分辨率不错，UI界面也不难使用。美中不足的是材料差。

虽然欧拉iQ中控屏UI设计与长城哈弗品牌车型非常相似，系统成熟易用，集成了车载蓝牙、收音机、倒车影像、CarLife等功能，但遗憾的是目前无法支持CarPlay。

通过一些体验，从试驾车型来看，欧拉iQ的内饰配置并不突出，仪表盘风格并不新颖，多媒体不支持CarPlay，座椅通风和座椅加热均不可用，天窗也没有配备。如果欧拉iQ能给消费者一个实惠合理的定价，那么这些配置可以忽略不计，但如果定价稍有不慎，就会对汽车产生较大的影响。

●后排空不理想，后备箱开口挺大。

我以为在乘坐空会因为其后滑风格的影响而不尽人意，但在真实体验中还算不错。但是试驾车型的座椅配置不高，主副驾都是手动调节，只有主驾才有扶手。这个设计需要改进，后排座垫的宽度也一般。

身高175cm的体验者坐在车内不会感到拥挤。前排头空之间有一拳，后排有一拳。同时两拳腿间空表现还可以。但是后排位置不适合长时间乘坐，腿部支撑不是很好，后排中央没有乘客头枕。

后备箱的大开口是欧拉iQ的一大亮点。同时座椅还可以按比例放倒，进一步扩大了装载间空，放一些大件物品非常方便。

●全文总结:

欧拉夸张的iQ设计真的很能吸引人的眼球。至于喜不喜欢，就看个人喜好了。然而，发光二极管大灯在视觉和照明效果上都配备得很好。与竞品相比，内部配置并不抢眼，但也只能说是相当令人满意。然而，在当今汽车领域，通过NFC开门的情况并不多见。同时，凭借其跨界车的特殊定位，若有合理的定价上市，其市场表现仍值得期待。

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