旁观者： 解读大众集团并蒂双花SUV车型

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这是《旁观者》栏目的第二期。请行业内的设计同事来谈新车，其实是非常热门的话题。第一期，我们请到了来自Econa的法国设计师Anton，谈谈他眼中的菲尼迪QX50。本期，我们聚焦一对受欢迎的双胞胎——途观L和谭跃。

说到同一个平台，其实这个概念由来已久，从早年的雪铁龙C2（查成交价|参配|优惠政策）和标致206（查成交价|参配|优惠政策），到后来的一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR（查成交价|参配|优惠政策），再到我们今天要讲的途观L和谭跃，不管它们看起来有多不一样，都有一个特点，那就是它们诞生在同一个平台上。那么，同样来自大众MQB A2平台的途观L和谭跃，在设计师眼中有哪些优缺点呢？

谁是旁观者？

中国有句古话:当局者迷，旁观者清。我们不否认OEM设计师的实力。毫无疑问，他们是产品的最终设计师。但是，中国有句话叫“孩子都是为了自己好”。在这方面，我们认为您有必要倾听第三方的声音。

于是我们找了专业的第三方设计公司Econa，从专业设计师的角度去解读那些有趣的新车。在未来这一系列名为《旁观者》的话题中，你会看到第三方设计师对市面上流行车型的分析，以及这些比较中立的圈内人带来的客观真实的评价。

如果你担心受欢迎的设计师会偏爱自己的作品，那就听听第三方的中性评论。为此我们特意去了上海Icona设计中心，提到了总部位于意大利都灵的设计中心ICONA，在中国上海和美国洛杉矶都有分支机构。Icona为许多自主品牌和合资品牌提供造型设计、工程设计和造型工作。不要低估这个第三方设计公司。和Alte一样，它承接了很多知名车型的改装设计，但由于商业保密条款，这里就不详细介绍了。

●设计中的可乐和开水

在上海的设计中心，设计经理乔伊已经坐了很久了。面对百叶窗外的途观L和谭跃，他没有急于谈设计，而是幽默地问我们更喜欢可乐还是白水。正当我们的二僧张想不明白的时候，他解释道:其实德国的设计大多像开水，日本的设计更像可乐，一个是为了和平，一个是为了视觉刺激。谈论流行的“少即是多”也是最常被提及的概念。简洁严谨的德国设计获得包豪斯真传，世界级权威工业设计奖项红点奖、IF奖都诞生于德国。在某种程度上，这创造了德国设计的永恒特征。

乔伊举了一个例子。他用德语提到保时捷，用日语提到英国菲尼迪。这两个品牌的设计思路完全不同，传达给消费者的感受也完全不同。

但正是这样一个永恒的群体，为今天和现在的中国市场带来了变化。不管怎样，还是回头看看途观L和探岳（查成交价|参配|优惠政策）吧。众所周知，大众途观在上一代是本土化的，加长后命名为途观L。SAIC-大众旗下的途观L一直是途观家族的主力军，在国内SUV销量排行榜上也位列前三。

一汽-大众的谭跃和葛覃同为“谭跃”一代，也是大众的第六款国产SUV车型。可见，谭跃是2021年12款SUV计划的重要中间节点。两款车的轴距分别为途观L和谭跃。从账面数据来看，无论车身长度还是轴距，谭跃的车身尺寸都略小。但是在空房间，探月更加灵活。比如后排座椅可以调节18cm，靠背角度可以调节，后备箱地板可以调节。

●设计:新旧世界

从设计体系来看，大众有自己完善的设计语言，也是非常严格的执行者，对工艺、品质、质感控制合理。就设计而言，首先从外观来看，格栅代表了一辆车的明显特征，也是人们经常第一眼看到的位置。途观L和谭跃的进气格栅完全不同，横向延伸，相对稳定；一个进行了方向变形并添加了闭合多边形元素。

途观L:前脸体积感更大，给你稳定感。引擎盖的线条更直，高度略低于探月。它来自传统的流行设计语言。

谭跃:新的设计语言带来新的感受。闭合多边形的元素让谭跃看起来更年轻更活跃，整个车头看起来更方，重心更高。

排除R-Line套件的影响，虽然两款车在外观上是“双胞胎”，但态度却大相径庭。虽然谭跃整体尺寸略小，但车身姿态更具运动感和时尚感，而途观L的整体车身姿态则有些偏向于wagen的感觉。

侧面:最明显的区别是侧面腰围和轮拱。

尾部设计:途观L的尾部造型加分。相反，探索岳似乎解释和连接得过于简单。我们可以从图片中观察细节。

●室内设计:重心变化

大众对横向设计语言一直比较关注和擅长，近年来平面设计语言的趋势也比较流行。乔伊承认，有时候压扁比立体更难，因为立体有时候更容易隐藏一些装配缺陷。

内饰布局:途观L和谭跃作为一个整体有很多共同之处。途观L的内饰中心进行了改进，而谭跃则采用了更加注重驾驶员的设计，大面积哑光材质的处理也让它更加精致。

同时，我们也可以看到途观L和谭跃在对车内一些细节的处理上，在设计风格上的差异。让我们仔细比较一下这些图片。

总结:

诚然，在和Econa的设计师们共度了一个下午之后，我们发现了一个有趣的现象。很多外国设计师都能读懂“大气”这个中文单词，甚至他们知道很多中国消费者会喜欢有这个功能的车。然而，由于英语不能准确解释这个特殊的词，它成为了一个高频的汉（查成交价|参配|优惠政策）语词。

然后，回到两个“大众双胞胎”哪个最好，作为设计部门的角度，更倾向于探索大山，认为是大众有趣的尝试，更新颖大胆。工程部的观点大多倾向于途观L，他们甚至实测到途观L的a柱盲区比探岳更小。当然，市场是最有说服力的标准，上市后不久的岳跃的探索，我们拭目以待。好了，《观察家》第二期到此结束。如果你还对哪辆车特别感兴趣，请给我们留言。也许下一期我们会开给设计师回答问题。