顺势而为 全新奥迪A6L车载互联体验

奥迪A6L 参考价：42.79万起

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在本届广州车展上，全新一汽-大众奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）首次亮相。与上一代相比，外观和内饰略有变化。在内饰设计上，车内互联系统发生了翻天覆地的变化。奥迪A8L（查成交价|参配|优惠政策）上的三块屏幕都“移植”到了全新一汽-大众奥迪A6L上。与前三的老对手相比，奥迪似乎领先了一步。

如今，在互联网汽车肆意冲击的环境下，车内互联系统成为弯道超车的利剑。然而，大多数进口和合资品牌汽车互联系统与互联网汽车仍有许多差距。即使理念天衣无缝，体系仍在创新，但在本土化方面仍有不小的劣势。然后，我们再回去看看前三名之一的一汽-大众奥迪A6L上最新的MMI系统是否符合中国消费者的口味。

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目前的汽车互联系统是什么样的？

在正式开始之前，我认为有必要对目前国产车型的车内系统进行一个大致的分类。首先应该是以BAT为合作伙伴的车内互联系统，不管Tier 1匹配的是桥还是BAT自己的儿子。总之，搭载BAT背景的车载系统占据了大部分中国品牌车型，当然也有“无枪不成枪，无枪自造”的情况。这些车内系统与互联网息息相关，旨在通过汽车沟通一切，打造完整的出行生态。

合资和进口品牌呢？或许是受上述车内互联系统的逼迫，近年来一些合资品牌也开始向BAT靠拢，打通了车辆底层的控制权限，打造了一套有“后台”的车内互联系统。当然，这些顺势品牌只是一小部分，大部分品牌依然是“不忘初心”，在原有的车内系统上不断更新迭代，响应时代的召唤。

在广州车展上亮相的一汽-大众全新A6L，就是我所说的“不忘初心”，车内互联系统采用A8L上最新的MMI。与上一代A6L相比，系统的软硬件有了很大的变化。不忘初心与目前主流的车内互联有什么区别？

硬件点击问候

作为继承A8L衣钵的豪华车，A6L车内系统的硬件自然不在话下。整个中控台最吸引眼球的功能是三块大屏幕——12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸多媒体显示屏和8.6英寸空调制控制显示屏。此外，后排中央扶手上还有一个5.7英寸的有机发光二极管显示屏。

A6L互联系统的按压反馈感觉非常好，尤其是音效高度还原了老款车型物理按键的感觉，还能防止误操作。但是，当我们体验车载系统时，长时间用2.4N的力按压时，手指还是会感到有点酸痛。是否愿意用，因人而异。

作为与车主互动过程中的主要环节，大部分厂商都在这里下功夫。从特斯拉引领的大屏潮到现在，逐渐变成了多屏互动。主观上科技感会更强，但从实际来看，大屏和多屏各有优势，主要看软件的功能实现和实际表现。

系统反应很快。

对于奥迪来说，硬件指标根本不算什么。相反，我很期待车载系统的功能表现。如前所述，在互联网汽车的冲击下，这些传统车企会做出“妥协”吗？还在修理我吗？其实大家熟悉的口号——突破技术启迪未来已经给出了答案。

没有语音交互，通过触摸设置目的地非常方便。在地图主界面没有找到地图的供应商，通过设置中的导航数据库找到了文字——高德软件有限公司。但由于我们体验时该车并未发布，我们猜测一汽-大众A6L的地图供应商很可能会选择一张线下地图和一张路况等联网数据，就像宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）一样。

从导航应用中菜系的选择不难看出，奥迪也在构建所谓的出行生态或设置场景，这也是国内主流车载系统一直在努力的地方。从菜系推荐餐厅的逻辑来看，导航应用很可能通过访问公众评论等应用的数据来实现上述功能。当然，这些都是猜测。随着A6L的发布，相信谜底会逐渐揭开。

语音交互几乎没有意义

语音作为一种更安全的车内交互方式，逐渐被大多数车内互联系统视为主宾。然而，语音识别和自然语义识别的能力已经成为衡量语音功能可用性的基本标准之一。很高兴新一汽-大众A6L的语音支持自然语义识别，不用你生硬的帮我导航到XX。

截至发稿时，一汽-大众A6L尚无MMI语音解决方案提供商。但去年，牛昂思透露，新款A8的语音系统将采用其Dragon Drive解决方案。因此，我高度怀疑新款A6L上的这个语音系统也来自Nuance中的Dragon Drive。他和现在的杜罗斯有些相似。然而，前者的优势在于英语，而后者在强大的数据支持下，使发音具有自主学习能力。从实际体验来看，MMI使用的语音系统性能仍然落后于DuerOS和阿里iDST提供的语音解决方案。

即使语音反馈有点慢，识别准确率也不好，那又怎么样呢？至少奥迪开了个好头，开始在一款国产畅销豪车上使用“人性化”的语音交互，结合之前的地图服务。从全新的一汽-大众奥迪A6L上，我似乎看到了车内互联国产化的影子，或者说它正在逐渐接近BAT的理念。那我们会得到什么？比如几年前，你在楼下小店熟悉扫码支付的购物体验时，突然有一天你出现在赫尔辛基万塔机场，发现以前的支付方式已经不能在异乡使用了！但是，银联可以用！这是目前国内在售车型车内互联系统的写照。

写在最后:

全新一汽-大众奥迪A6L的特点是3+1显示屏，还有按压反馈、模拟机械的声音反馈，甚至还有手写功能和豪华车专属香氛。不过在我看来，地图兴趣点的引入和自然语义的出现才是车载系统最大的亮点，甚至更有意义。说白了，以奥迪为首的豪华品牌目前已经开始关注中国品牌车型使用的车内系统，并做出了改变；在小说中，最好使用这个系统。也许在不久的将来，汽车互联系统领域也能实现全球“扫码支付”。现在可能还是一个“银行卡”的时代，但至少不需要带“现金”。