空间宽敞/乘坐舒适 试一汽吉林佳宝V80

外观：细节方面更偏向于MPV

嘉宝V80 1.5L车型是一汽吉林嘉宝系列中的全新产品，被厂家定位为多功能商用车。在本届广州车展上，它已经正式上市，同时我们也带来了这款车更全面的体验。

●外观:细节设计更倾向于MPV。

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车身尺寸方面，嘉宝V80比同级车型更大，在同平台的基础上，还提供了V80和V80L两种轴距车型，分别是标准轴距和长轴版。

嘉宝V80的中网没有采用路由器空设计，因为发动机不在车头，整体亮眼的造型带来一点新鲜感。车头周围的大嘴给车头带来了更强的特色，圆形的雾灯让车头更加利落。

V80L的车身长度和轴距比V80长200毫米和100毫米。从车身侧面看，加长后的V80L造型清晰可见，第三排乘客的车窗是区分他们最明显的特征。至于它们在空之间的性能，将在本文后面详细介绍。

记得就在前几天，有朋友在微博上提到为什么不同车型轮毂的螺栓数量不一样。原因很简单。对于车身较长的V80L，其自身承载能力更强，轮毂承受的扭力更大，所以比V80多了一个固定螺栓。

V80的车尾整体造型确实有一些商用MPV的风格，与车头的时尚造型相呼应。从厂家将其定位为多功能商用车来看，还是给人的印象是造型相当符合这个定位。

内饰：加长版空间提升明显

●内饰:造型新颖，做工细致，值得肯定。

嘉宝V80的整体表现比同级别的其他车型更新颖，配色也带来了更高的档次感。与其他车型相比，其综合性能属于中上水平，这与其更高的车型定位相当吻合。

嘉宝V80的整体表现基本颠覆了我对微脸的印象，在设计、做工、配色上表现出更强的档次感。可以明显感觉到，做工细节相比之前的车型有了明显的提升，逐渐向自主品牌汽车的水平靠拢。

● 空房间:扩展版的空房间大幅度提升。

在乘坐空房间，身高175cm的体验者分别坐在嘉宝V80和嘉宝V80L。这时，调整到合适的坐姿，将第二排座椅调整到前排位置。1910mm的车身高度带来了相当充裕的头部空空间，而第二排的腿部空空间，加长的嘉宝V80L提供了近三拳的距离，让性能更加出色。第二排的两个独立座椅也提供了相当舒适的乘坐体验，与很多MPV车型非常接近。

这时，在第二排座椅不动的情况下，体验者坐在第三排，第二排的腿空的差别更明显。嘉宝V80L轴距增加100mm，车身长度增加200mm，为第二排和第三排带来空之间更好的表现。

嘉宝V80的前储物格空还是很丰富的。储物格设计在车门、中控台、变速杆的前后，四处打听基本都能找到合适的位置。手套箱的上部也设计了储物格。手套箱内的空隔层宽敞且规则。

嘉宝V80在开启第三排座椅时仍然可以提供一定的隔舱空。第三排座椅折叠起来后，车厢的储物格空进一步展开。后备箱的开口离地高度和后备箱盖的开口高度与同级别的其他车相比都是显著的。

动力：动力和操控感受不错

●动力:配备更大排量的发动机。

动力方面，嘉宝V80以前是1.3L的车型，但这次试驾的是排量更大的车型。1.5L发动机驱动其1.2吨的车身比1.3L车型更轻。与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱。厂家还提到，根据消费者的需求，未来有可能推出使用AMT变速箱的车型。

●试驾体验:乘坐体验更舒适。

来自1.5L发动机的102马力，驾驶嘉宝V80的车身感觉还是很轻松的。发动机的低速扭矩还不错。如果发动机真的发挥了自己的能力，转速至少要提高到2000转/分。需要提到的是，这款CA4GX发动机采用了电子油门，这种技术也是符合很多车的。2000转后，发动机油门响应更灵敏，动力随之而来。加速感可以持续到4000转左右，整体加速感还是不错的。

我对嘉宝V80的转向也印象深刻，标配EPS电子助力转向，转向力也很合适。随着方向盘转向接近一侧极限，力会逐渐变重。

一辆高大的车身在拐角处的侧倾相当明显。毕竟车身的高度已经是1910mm了，所以为了让乘客更加舒适，有必要适度降低车速。悬架也比较软，可以明显感受到向舒适性的调整。后悬架的形式在同级别车型中也很少见。不过这一点只有嘉宝V80 MPV豪华版车型才有，而V80L则全部采用了带钢板弹簧的后悬架。优点是可以有更强的承载能力。或许购买V80L的消费者会更注重车辆的装载能力！

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离合器的高耦合点是其明显的缺点。第一次上手很容易熄火。如果遇到拥堵的路况，频繁踩离合很容易让左脚踝疲劳。初始制动力较轻，而后半段制动力线性大得多。总觉得踩下去的程度和对刹车的理解比较慢。在驾考会上与厂家沟通，厂家表示这些细节会在设计后期逐步完善。

●总结

嘉宝V80在乘坐舒适性方面表现突出，与其多功能商用车的定位相当吻合。目前，在国内微面市场，从品牌、造型、设计、动力等方面都有着不错的竞争力。除了我们今天看到的常规版和加长版之外，根据消费者的不同需求，嘉宝V80还有注重货运能力的车型，可以说是适合宜家。对于这样一款多功能的车型，相信会受到很多消费者的青睐。

试驾车型参数配置