看点不同的 抢先试荣威RX5 MAX智能系统

荣威RX5 参考价：9.33万起

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在荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策）的智能汽车测试中，我在结论中说过这样一句话:硬件的限制在某种程度上成为了功能的瓶颈。虽然最新版本的斑马MARS 3.0 RX5成功登顶榜单，但我们感到遗憾。如果我们能增加更多的硬件，我们认为它会有一个更大的空房间。现在，在这款“MAX版”荣威RX5上，在更多传感器的加持下，我们终于看到了期待的内容和更新鲜的玩法。关于斑马MARS 3.0我已经讲过耳茧了。今天，让我们来看看不同的东西。

首先，荣威RX5 MAX智能车联系统的基础依然是斑马MARS 3.0，MARS 3.0版本依然有很多亮点，但这里就不重复解释了。我们只关注荣威RX5 MAX（查成交价|参配|优惠政策）的新功能。对斑马MARS 3.0感兴趣的同学可以移至“荣威RX5智能车联测试”和“专属实测斑马3.0生态服务”两篇文章，有更详细的讲解。

之前，我们在新款路虎极光的中控屏幕上看到过类似的设计，确实让你在更高的工艺成本下触摸屏幕时感觉更好。

之前荣威关注到斑马系统车型手动控制空调整需要进入二次页面的麻烦问题，确实提出了更好的解决方案。

Face ID人脸识别

当你说Face ID这个词时，每个人都应该能猜到。荣威RX5 MAX在后视镜上方有一个车载人脸识别摄像头，旁边有一个红外传感器，用于在光线不好的环境下辅助识别。

包括座椅位置和后视镜位置，都会根据账户中存储的信息自动调整到合适的状态，地图导航和娱乐功能、历史记录和一些车辆设置的账户也会相应调整到驾驶员的个人设置。

一个亮点功能是:司机一旦上车，关门系好安全带，完成人脸识别，只要踩下刹车，就会启动发动机，直接启动。

这种逻辑在电动汽车中非常常见。纯电动汽车，包括特斯拉和蔚来，都采用上车踩开关直接走的逻辑，让开的步骤更简洁。现在荣威RX5 MAX作为传统动力的汽油车，也省去了按点火开关的步骤，从中可以看出产品经理的一些想法。

记录车内“闪光”的闪光助手。

曾几何时，“闪”字也风靡全国，但如今，情况不同了。快结束了，来说说荣威RX5 MAX的flash助手功能，主要用来设置提醒。

看到这个，你可能会觉得没什么新意，除了可以同步汽车和手机的待办提醒功能。但是和一般的待办提醒功能不同，荣威RX5 MAX的提醒设置不限时间，你也可以设置在某个地方提醒你。

这些功能，开车的时候不方便记录，现在去哪里都挺有意思的。

为后排乘客服务的近场控制

虽然不可能为车内每位乘客配备独立的娱乐屏幕，但SAIC荣威开发了近场控制功能，以满足后排乘客对车内娱乐功能和车辆控制的一些需求。

其实原因很容易理解。与娱乐功能不同，如果导航目的地突然改变，可能会让驾驶员“失去人生方向”，造成安全隐患，这也是保证驾驶员权威性的一种设定。

反对微信的“车信”

作为搭载斑马智行系统的车型，腾讯的车内微信基本错过了，但荣威并没有放弃车内实时沟通功能，开发了“车信”功能来反制车内微信。在汽车消息功能中，类似于微信，可以给朋友发送语音消息。

如果不开启自动播报，系统只会弹出通知提醒，需要手动点击播报后才能播报消息。自然，语音留言直接播放原声，短信系统也会帮你“读”出来。

当然，改变一个人的使用习惯是极其困难的。毕竟几乎每个人都有微信，但是有多少人愿意用SAIC荣威App和你聊天呢？仅仅靠这种方式，要打败未来的汽车微信，多少有些不可能。

以前即使地图功能支持将手机的目的地发送到车上，也需要经过上面的流程:对方通过微信将目的地发送给你，你在微信中打开地址，切换到高德地图或者其他地图应用，将目的地设置到车上，然后点击OK，在车载屏幕上设置导航，真的太麻烦了。如果你在开车，那就更危险了。

因此，除了实时通讯的功能外，位置信息共享是车信的突破口。未来安装汽车微信，可能会成为攻击腾讯车联的利器。

云和三维人脸图像

在结束之前，有两个简单的小功能要提，一个是SAIC云，另一个是定制的汽车语音图像。

与预设的图像相比，将自己或与自己亲近的人放入系统，在使用语音控制时，肯定会让你有亲近的感觉。当然，你也可以把你最好的朋友的形象放在里面。没事就骂也不错。

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近年来，在做智能车联方向的内容工作时，我们接触到了市场上大部分车企和车联网一级供应商的作品。一种强烈的感觉是，很多大型上市公司手握好牌，打得很差；有些供应商手里只有一两个大牌，但却出了让人印象深刻的作品。回到荣威RX5 MAX，背靠斑马，毫不夸张地说，我们拥有最强大的服务生态系统，但只有两个领域——车内实时沟通区不得不面对“车内微信”，车内娱乐功能区不得不面对QQ音乐版权集群，几乎面临反垄断调查。压力也很大。

但是，面对背景强大的竞争对手，我们可以从产品中看到SAIC产品经理和工程师的“思考”和“工作”。让用户通过“汽车消息”将取件地点发送给汽车，驾驶员可以直接设置导航而不用在手机上查看，然后尽力将导航目的地发送给汽车；让后排的乘客用手机控制中控娱乐系统，而不是告诉前排的某某:“嘿，帮我搜一首周杰伦的歌。”汽车微信还没落地，我不敢说“车信”的功能能比汽车微信强。但是，从产品经理头脑中的想法，到开发，再到落地，这种效率和解决困难的实力至少让我们看到了在我们不占优势的领域击败对手的潜力。之前特别流行的一句话，是“说话便宜，给我看代码”。