别出新“young” 试驾雪铁龙新款C3-XR

外观设计：更加耐人寻味

说起雪铁龙品牌，很多消费者可能对富康（查成交价|参配|优惠政策）的“老三”时期还有印象，但实际上它从诞生之日起就一直坚持走自己的路。现在，雪铁龙可能不再是中国中部城市出租车甚至长途汽车的代名词。更重要的是，它已经发展成为一个强调生活方式的时尚品牌。在雪铁龙诞生一百周年之际，我来到丽江体验了全新的小型SUV C3-XR的性能。

设计:更耐人寻味。

作为中期改款的车系，新款C3-XR的外观依旧有着显著的变化。我们之前已经给你详细介绍过我们的实拍文章了。以下几个部分给我留下了深刻的印象:

总的来说，作为中期改款车型，这种变化还是相当显著的，尤其是对于这一类车型，全新的C3-XR依然可以提供很多有趣的点和一些设计上的考虑。这符合品牌上游车型的理念，即从提升品牌调性的角度来看，这一变化是令人满意的。

内饰部分：红黑配显潮流

内饰部分:红色和黑色搭配潮流。

不知道屏幕前的读者有没有意识到一个现象。如今，国内各种平价家用车在内外配色上都采用了“外白内黑”。虽然白色外观极具辨识度，黑色内饰耐脏易打理，但这个方向必然会导致个性化、时尚化等标签与高档、高价车的绑定。幸运的是，新的C3-XR并没有随波逐流:

C3-XR的内饰配色搭配复古红和黑色，大大减少了黑色调带来的沉闷和压抑。这种红色在自然光下会呈现出橙色的视觉，也被认为是对新车主要外观颜色——活力橙的补充。

材料/体验环节:还是有一些廉价感。

对比我佩服的设计环节、材料和体验部分，新款C3-XR还是露出了一些端倪。可以说很多地方都体现了成本妥协的无奈。不过也可以理解，毕竟目前雪铁龙品牌的三款SUV布局接近，定位相对低端的C3-XR自然需要与上游车型拉开差距。因此，我也期望这些成本妥协可以换来一个可承受的售价。

其中一些设计元素可以轻松赢得消费者的心，更重要的是，这种与设计相统一的风格为整车增添了和谐感。

总的来说，新款C3-XR的内饰层面更注重设计。例如，它提供了在这个级别不常见的对比色内饰搭配，出风口和手刹的形状也很独特。但是在细节体验上，不够流畅的多媒体车和一般素材还是不够细致。

乘坐体验：同级别中无优势

骑空房:同级无优势。

作为较早诞生的小型SUV，C3-XR的内饰空房间现在已经没有优势了，毕竟现在新车越来越大。新款C3-XR的骑行空房和老款没有区别。垂直空房间可以，后脑勺空房间不好。另外，坐在车空房间里的感觉在同一个班里真的很小。

存储空之间的性能一般。

在储物间空，C3-XR未能带来任何惊喜。几个储藏室空是非常基本的。前排没有中央杯架，后排只能使用门板，只能说刚刚好。

新款C3-XR的“天窗”官方称之为“木光全景天幕”，应该比较合适。毕竟只是一块透光的玻璃，没有通风功能。

后备箱容积一般。

虽然是小型SUV，但其实C3-XR更像是一款两厢车，尤其是后备箱。它的内部宽度不好，常规容积是420L，基本上是紧凑型两厢车的水平。后排虽然支持4/6比例，但是座椅靠背和后备箱地板之间有一个很大的台阶，已经不是主流的表现了。

动态感受：重点体验“190THP”

感受:专注体验“190马力”

这一变化的关键点之一来自动力系统。这辆车使用的代号为190马力的动力系统以前从未出现过。顾名思义，这是一款低输出的1.2T三缸涡轮增压发动机，最大扭矩190Nm。至于最大功率，我们得到的消息是116马力，详细数据将在上市后由工厂发布。

开车的第一感觉就是比较容易上手。方向盘在低速时阻尼很轻，非常方便调头或者倒车入仓，行驶时恢复正常受力更自然。油门踏板相对轻松线性，起步阶段没那么灵敏。即使是踩油门不均匀的新手司机也能顺利驾驶汽车。

标致雪铁龙集团三缸发动机不可避免的一个话题就是平顺性。事实上，由于三缸的物理结构，发动机层面产生的振动很难小于四缸车，这就需要三缸车在发动机安装结构上下功夫。从我们的实际经验来看，这款车的三缸发动机在大多数情况下都能满足乘坐舒适性，包括D挡怠速工况。是刹车到接近停顿阶段的小瑕疵，还是会产生一些需要改进的震颤？

第二个话题是动力够不够。作为1.2T发动机的低功率版本，尤其是在地处高原的丽江，116马力的账面数据会让他的表现有些堪忧。在高速、省道的综合工况下行驶后，一定程度上打消了我们的顾虑，在法定限速内日常出行绝对够用，但别指望能有多惊艳。相对来说，如果这款6AT变速箱能调得更体贴一点，整体动力输出会更流畅。

驾驶的一个令人印象深刻的方面在于抑制道路噪音。我们试驾的路况不是很好。C3-XR在通过这些道路时，来自轮胎包括底盘的噪音并不明显，所以在这个级别给予好评。相对而言，悬架的滤振性能并不那么令人满意。对路面的小颠簸非常敏感，前桥经过减速岭等单一大震动时会有一些弹跳感。虽然这样的设置会给司机更多的路感，但对于公交车上的其他乘客来说，可能不是什么好消息。

全文摘要:

经过一番体验，新款C3-XR依然是一款优缺点明显的车。其亮点之一就是以相对较低的地位换取品牌文化的核心要素。所谓核心要素就是年轻、个性、潮流。然而，世界上没有免费的午餐，有限的成本和定位也制约了它成为一款更加全能、平衡的家用SUV。最后，新的C3-XR将于3月14日推出。我个人的看法是，是否是价格决定了它的竞争力。否则，如果真的对雪铁龙品牌所宣扬的文化和调性印象深刻，为什么不加点钱买易云C4 AIRCROSS，更有原创性和时尚感呢？

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